法拉利250 GTO于1962年至1964年之间生产，是一款标志性的汽车。仅生产了36辆汽车。它们也是世界上最有价值的收藏家汽车，2018年的破纪录销售价格为7000万美元。
这辆车对法拉利具有巨大的价值和商誉，毫无疑问，法拉利有兴趣保护它。欧盟知识产权局（EUIPO）最近的诉讼强调了所涉及的困难。
2007年，法拉利申请将汽车的外观注册为商标。
一家瑞士公司Ares Performance AG从2019年开始取消程序。Ares申请注销法拉利的250 GTO模型的3D商标注册，原因是：a）不使用，b）缺乏特色以及c）恶意。EUIPO刚刚就不使用案做出了第一项裁定。
如果五年内未使用注册商标，则可以将其取消。为了在遇到异议时保持注册的生命力，所有者必须证明该商标已在五年内用于注册所涵盖的那些商品。
取消程序中的主张是，法拉利50多年来未售出法拉利250 GTO汽车，因此必须取消注册。原则上，即使产品不再可用，例如在售后产品（备件）或服务（维修）中，也有可能在极少数情况下确立商标的使用。
尽管在过去5年中发生了数次法拉利250 GTO销售（包括破纪录的7,000万欧元（销售？）），但它们发生在其他各方之间，而不是法拉利之间。法拉利有超过半个世纪的时间没有出售该模型，并且对过去5年的销售没有影响或控制。法拉利也未能证明所涉及的3D商标用于售后服务产品或服务。
EUIPO决定3D商标仅用于玩具车和比例模型车。对于所有其他产品，最重要的是汽车，商标被取消。毋庸置疑，这一决定对法拉利250 GTO车型声誉的法律保护是巨大的打击。
基于恶意和缺乏特色的其他取消操作目前已暂停。法拉利无疑将对取消决定提出上诉。如果他们最终在不使用的情况下上诉成功，那么他们将不得不基于恶意和缺乏独特性来捍卫其他取消行动。这带来了法拉利必须克服的另一组困难。
行动或不行动
在2018年，一家致力于定制豪华车的意大利公司Ares Design宣布将建造法拉利250 GTO的现代化身。在此处查看更多信息。法拉利（Ferrari）采取法律行动，制止了Ares Design的化身，并最终成功获得命令，要求Ares Design停止工作。作为对策，Ares Performance（Ares Design的子公司或其他关联公司）提出取消法拉利250 GTO模型的3D商标。
每当一家公司对其他公司采取行动时，它们都有遭受自身知识产权挑战的风险。麦当劳对Supermac采取行动时也发生了同样的情况，结果，他们自己的BIC MAC商标注册被取消（上诉仍在进行中）。
法拉利显然知道他们将近3年没有在汽车上使用3D商标，因此在对Ares提起诉讼之前，一定要考虑取消的风险。品牌所有者，无论是大公司还是小型创业公司，在声称他人侵犯其知识产权时，必须始终权衡失去其知识产权的风险。如果存在诸如未使用之类的漏洞，公司在追随他人时应非常谨慎。通常，更好的策略是尝试与对方进行谈判。
如何在标志性设计中保护知识产权
毫无疑问，法拉利通过使用所有可用的知识产权保护其标志性的法拉利250 GTO的声誉和商誉具有正当的利益。这同样适用于其他产品的制造商，例如家具，照明，服装等。
从商标的角度来看，挑战是5年规则。如果商标（在此情况下为产品的3D形状）已使用5年以上，则可以将其取消。如果法拉利重新收集了旧的法拉利250 GTO车型，则可以使商标权保持有效，但是这样做可能会降低原始36辆车的声誉和价值。每五年提交新申请以避免使用义务不是解决方案，因为欧盟法院一贯认为这类申请属于“恶意”（滥用系统），因此可以无效。另外，将3D商标视为具有独特性的门槛很高。仅使形状成为普通形状的变体是不够的，尤其是在设计多样化的工业中，例如在汽车工业中。
设计注册不适用于旧的标志性设计，因为设计在注册时必须是新的。而且，保护期限通常不足以实现真正的标志性设计。如果Ferrari 250 GTO于1962年注册为外观设计，则保护将在1987年失效。对于大多数新车型，外观设计注册是一种很好的保护形式，对于大多数模型而言，25年的保护已绰绰有余。对于生活了半个世纪或更长时间的真正标志性设计，设计注册的时间太有限。
从理论上讲版权是可用的，但是它有两个主要挑战。首先，不确定汽车形状本身是否受版权保护。许多国家不愿意为功利性物品提供版权保护，或者至少对独创性要求设置高标准。由于最近的欧盟判例法，这种情况可能会有所改变，并且可能是将来的汽车公司将能够更好地依靠版权保护。第二个挑战是，版权保护可能不够强大，无法防止旧经典的现代化，因为可以围绕原始作品进行设计，从而避免侵犯版权。当然，对于Ares Design这样的公司来说，这也是一个挑战。他们必须使现代版本足够类似于原始模型，但又要使其与众不同。
结论
知识产权显然不是非常适合保存和保护不再由原始权利所有者出售和制造的旧标志性产品的商誉。每种保护类型（商标，设计，版权）都有其自身的局限性。