听到我们来了，李娜从工位站起，嘴角抿成一道好看的弧线。她把椅子搬到会客室，放到我们面前最方便坐下的位置。一切轻车熟路，毫无障碍。我们简直不敢相信，她是一个自小全盲的姑娘。

在熟悉的工作环境里，她凭借声音，以及身体对空间的记忆，就可以对周边状况了然于心。这是健全人不曾体会的。

那么，放到上海这一整座城市呢？一个盲眼的姑娘，能否相对自如地在繁华闹市之中穿行？我们想要通过这些影像，体会她在城市之中的感受。

我们为李娜出了一道体验题目：先乘地铁，再坐公交车，路上购买早餐，并取一些现金，去往一个她不常去的商场。

突破有限选择

北上广这样的大城市，对于喜欢尝试挑战的年轻人，无疑具有极强的吸引力。而对一位有心体会更广阔生活的视障人士来说，这种吸引力就显得更加强烈——大城市有完善的基础设施，更有利于日常的出行；在有多元人群汇聚的开放都市，更易获得包容和尊重。

李娜就从兰州辗转来到上海。兰州没有专门为盲人设置的高中，她便考到青岛的盲校，大学就读于长春大学特殊教育学院——全国为数不多的为盲人设点的大学院校。她最后在北京找到工作，随着所在机构拓展市场，来到上海。

除了音乐领域，盲人从小到大所受的教育，似乎就是基于日后从事按摩、推拿来进行的。盲校能学的专业有限，就业范围狭窄。”李娜也做过按摩店的工作，但她不喜欢日日夜夜地重复机械性劳动，把自己拘在一个小圈子里。她认为，盲人能做的事不止于此。那时我一心想着换工作，只要有任何面试的机会，我都会去尝试。”

盲人感知世界的路径与健全人不同，但这不意味着职业选择就该受限。互联网也为视力残障人士减轻了障碍，甚至是插上了翅膀。在互联网世界里，视力残障者和健全人基本没有区别。”盲人即便看不见，也可以通过读屏软件获得信息，能正常操作微信、支付宝等工具。而且，盲人接受听觉信息时，甚至还会比健全人更敏锐。他们所在的公司，就开展盲人速录业务。我们听得更加仔细，录入之后，凭借读屏软件校对，只是速度可能稍慢，相比一般的速录，质量还要高一些。”该公司速录部门的负责人孔娜娜自信地表示。

实际上，科技进步的动力，正是为了发展一种感官功能，也就是弥补某一种障碍（disablity）。”李娜的北京同事蔡聪对我们举例称，当初手机加入短信功能，是为了满足听力障碍者的需求，听不见的人可以用眼睛看到信息。而这个功能如今已经普及，甚至延伸为我们每天使用的微信。正是在克服种种不能”的过程中，科技一点点向前推进。

的确，在和李娜等人的交流中，我们没有遇到任何言语、处事方面的障碍。

靠声音出行

在北京、上海，盲人固然有更丰富的选择，可以不做按摩推拿等工作，但为了一份正常工作”，他们也不得不更辛苦一些。设想这类接线员的工作地点，一般不会在金融街或市中心，往往在较偏僻的位置，与居住地之间有不短的距离，离地铁站也有最后一公里。

这家盲人呼叫中心就在浦江镇地铁站附近。李娜的同事顾子豪，每天六点下班，要换乘一班地铁，再转公交车，才能在八点半之后，回到位于美兰湖的家。虽然每天近5个小时花在通勤路上，但她说，盲人找一份工作不容易，自己很珍惜，路程遥远问题不大。

对视障人士而言，关键不是路途的远近，而是能否方便准确地辨识方向。地铁更有安全感。乘坐公交车面临的不确定因素更多。”李娜表示。

公交车

李娜对我们说，有两路公交车，会在自己等车的公交站停下。因为自己上下班时间规律，可以通过身边上车人数多少，判断驶来的是哪一路公交车。六点多，上那一班车的人更多，是附近的园区下班，他们的员工都在这个方向上；而我要选的是上车人少的那班。”但这个判断显然附带了许多条件。如果李娜自己有其他事要提前回家，不按时在这个公交站等车，就无法指望这个规律”。而如果未来那些大公司有更多员工加班，或者干脆迁到了其他地方去，规律”就更是失效了。当然，到了那时，李娜可能还会找到其他规律”。

而上车后也有许多麻烦。不少公交车不报站，即使报站也可能报错。视障人士既然无法通过语音播报得知自己何时应该下车，便记住停靠站数，来计算自己下车的时间。或者，与前述判断类似，选择一些站点特征来参照——比如，人民广场站下车的人特别多，而自己的目的地正好在人民广场的后一站。但这些记忆和经验，也都有失真的可能。

正如前述，移动互联极大方便了视障人士出行。李娜表示，使用车来了”APP，可以知道自己想乘坐的公交车大概什么时候到。当然，如果出现几辆车同时到达的情况，也不那么好辨认。”在我们的视频里，李娜乘坐公交车时，也是去问了其他人，才确认自己乘坐的是什么车。

而李娜的同事傅高山提到，放眼世界，早年公交车进站时也有声音报站，但因周边居民投诉噪音，近年来报站的公交车越来越少。这无疑给视障人士造成了不小的障碍。广州的公交车曾采用一种语音遥控器，视障人士在站内按下遥控器，就会听到车上传来的提示音。如今，这种提示设备也已转化为手机APP。

地铁

对视障人士而言，地铁相对比较友好。相比声音嘈杂、障碍物较多的地面环境，地铁既具备无障碍设施，也有明确的声音信息——比如，地铁列车内外精确的报站声；如果在岛式站台，左右两边的列车去往的方向，也可轻易辨别。

遇到两趟地铁共线时，情况就会稍微复杂一些。比如，上海的三号线和四号线。李娜所走的正是这条线。

李娜确认了站台的方向，却错过了自己要乘坐的四号线。因为她没有办法很快判断。她的经验是，三四号线地铁，关门声有一些微妙的区别，一个是短促的滴滴”，一个是延长的滴—滴—”。但是，等到关门声响起，很可能已来不及上车。这就要经过一番计算：三四号线交错开来，如果错过的是四号线，那么再隔一班上车准没错。

李娜对我们说，另一个判断的方法，是通过引擎声区别。她认为，三号线更尖锐，四号线的更优雅。”但是，自从三号线引进新的班车之后，这个方法也不太好用了。

李娜还表示，虽然地铁比较方便，但还有提升空间。比如，港铁会用声音提示扶梯的上下方向。而在大陆，这种做法就很稀有。

打车和步行

视障人士过去无法独自打车——他们看不到路上是否有空车，不知何时应该招手。而在移动互联时代，这个问题算是部分解决了。李娜表示，一度通过读屏软件，就可以操作滴滴来叫车。但后来滴滴升级，读屏软件无法读到某些界面，我们反而无法使用过去的功能。”李娜说。

根据最近一次统计，全国视障人士数量在1400万。对互联网产品而言，这个市场其实也算可观。

路面声音环境也比较复杂。傅高山对我们说，盲人步行过街，需要特别的声音提示。这种提示现在不多见。但即使有语音提示，也往往存在方向指示性的问题。在十字路口处，因为缺少方向指示，过马路的人分辨不出声音从哪边传来，不知哪一边的路是可以过的。”

盲人步行时，就需要使用盲杖。这就像是身体的一部分。通过扫过地面的盲杖触觉，人们可以辨认前方是否有障碍，是否是自己要去的目的地。但使用盲杖不代表一切都会安全顺利。因为，盲杖扫到的范围，是个有高度的扇形。故而，对高度较低的障碍物，或从天空垂下来的障碍物，盲杖便无法触到。比如，人行道上常有一些固定路桩。倘若桩的高度在人的腰部附近，盲人便能凭借盲杖轻易避开；而若桩与膝盖同高，盲杖不易扫到，小腿就很可能撞上去。撞到之后，腿上不仅格外疼，还往往留下青紫色的印子。视障人士常有这类遭遇，大家戏称这类固定路桩是小腿的情人”。就在李娜等人办公的大楼前，正好有一排难以避开的小腿的情人”。

黑暗中的感官世界

视障人士会留意到周遭环境特点，记录下一些标识，帮助自己辨别方向。在视障人士的世界里，许多被我们遗漏的信息都变得生动起来，成为有用的参照物。

我们与顾子豪约在七号线换乘八号线的耀华路站见，想要观察她一路回家的过程。子豪在电话里说，她会从七号线的车尾下来。等等，”她很快说道，我问一下旁边的人看，我是在哪节车厢。”接着她报过来一串准确的数字。

我此前从未留意到，地铁里每节车厢上方都有一个编号。一路上，子豪都在解释自己遇到的细节。比如，地铁下行的楼梯，在快到楼梯口的地方，盲道忽然断了。事实上，盲道的长度并不重要，关键的恰恰是这些转弯处、连接处的提示。这些重要信息的缺失，会让一段行程变得不顺。

或许，黑暗中的记忆更为明确而牢固。身体的空间感受要比视觉更可靠。只是健全人依赖眼睛，很少去留心发掘所有的知觉。

我们开始拍摄时，李娜在虹桥路站要寻找服务台，她绕了一圈，又回到了原点。我们为她担心。她却笑着告诉我们，之前是故意复制上一次走错的路线。她其实知道正确的路线。她想以此提示盲道设计中存在的一些问题。沿着盲道走，直行处是直线，拐弯的地方会变成圆点。但分岔出去之后，是向左拐还是向右拐？并没有更多标识对此做出提示。

李娜可以记住上一次走过的路线，这是否意味着，视障人士的空间记忆更深刻？李娜说，到达一个新的地方时，自己同样需要进行探索。而走完一次之后，脑海里会浮现出这次行程的地图，有助于记忆。第一次走，我们可能比健全人慢，但记得比较准也比较牢。”

子豪也曾告诉我们，她喜欢足球，是靠听来看比赛的。广播本身主要就是以听为主，然后我们自己在脑子当中想象一个足球场。”当足球解说员不断描述足球在球场的哪个方位运行时，她在脑海里，就能看到一幅动态画面。

一路上，我们遇到不少人伸出援手。这让李娜有些意外。这可能因为是在周末，如果在上下班高峰期，人们很难抽闲顾及周边人的需要；也可能是手机从旁拍摄之故。

李娜表示，不希望大家在提供帮助时将盲人视作没有能力或特别可怜的人，但也不希望盲人受到别人帮助时，出于强烈的自尊，不愿承认自己的需要，故意拒绝。

李娜不想强化盲人弱势群体”的形象。如前所述，盲人认为，自己接受环境信息比较慢，但方位感更强。再加上互联网的福利，基本能和健全人一样工作生活。

如果回到几年前，他们外出是尴尬的——就连从银行ATM机取用现金，都是麻烦事，必须要去银行柜台。不同银行的ATM机密码器数字排列不同，他们无法迅速准确输入银行卡密码，而此事又很难拜托路人帮忙。我们特地在视频里展示了这个过程。而当下，各种消费都未必要使用现金。在视频里，李娜通过手机，就可以方便地买到面包。

我们需要关注的，是盲人感受这个世界的方式。我们也曾研究了一些无障碍出行的研究问卷。而与交通专业人士、盲人群体交流之后，我们发现，那些问卷设计，似乎是把健全人的思考方式，套在视障群体身上。作为健全人，我们通常在想象盲人的问题，因未能体会到他们的体会，因此没有真正触及他们最关心的问题。

我们希望，能通过这些文字和影像，让更多健全人去平等体会盲人的感官世界。不必将其视为身残志坚”，更不要对其抱有施舍心态。他们的感受和我们不同，这只是世界多样性的一种。