“81%的受访者愿意为自动驾驶功能支付额外的费用。”车企们加紧研发呀!

电气化、智能化、互联化和共享化可以大致概括汽车产业近年来的一个厘革趋势，几乎所有主流的汽车制造商、芯片制造商、ADAS厂商及零部件供应商都在积极应对这一趋势。近日，调研机构凯捷(Capgemini)发布了一项研究陈诉，该陈诉通过对全球 8 个主要市场 8000 多名消费者进行了调研，，会有哪些有趣的结论呢?我们一起来看一下。

陈诉显示，截至目前，超过三分之一的购车者(34%)认为拼车和网约车办事确实可以替代养车。从调研数据来看，尽管新车销售连结显著的增长，但为了适应消费者不雅观念的转变，一些大型汽车厂商正在通过自创、收购或合作等方式投资汽车共享办事，实现战略上的转变。

尽管面对拼车和网约车办事爆炸式的增长，但陈诉中也看到了一些对传统汽车销售模式有利的好消息。一半以上(56%)受访者认为，使用优步、滴滴、BlaBlaCar等网约车和拼车办事可以对购车起到增补作用。

此外， 18 岁至 34 岁的年轻购车者(64%)以及中国(77%)和印度(63%)等新兴市场的年轻购车者持这一不雅观点的人数比例均在上升。三分之二(66%)的消费者体现，汽车品牌是其选择共享出行计划的一个重要考量，从中可以看到大型制造商开发汽车共享方案的意义所在，同时也能看到，这些汽车共享方案可能成为新车销售环节的一个重要组成部分。

凯捷汽车全球负责人Kai Grambow体现：“我们正在经历一个汽车销售的黄金时期，然而很显然，目前这种局面不会一直持续下去。汽车厂商意识到，为连结持续增长，他们要对消费习惯的不停变革做出反应。在汽车共享领域以及更广阔的移动领域成为领导者，不但会为汽车制造商创造新的收入来源，还能使他们提升品牌知名度，并在消费者考虑购买新车型时与他们建立一种新型的关系。”

陈诉的别的一些重要发现表白，技术能力和品牌知名度的迅速提升对消费者购买行为带来了更为显著的影响：

对于消费者而言，自动驾驶功能将成为一个重要卖点。

从目前来看，辅助驾驶功能逐渐成为主流车型的标配。调研数据显示，81%的受访者愿意为自动驾驶功能支付额外的费用。也不枉包孕奔腾、通用和特斯拉等几乎所有的厂商都在大笔投入自动驾驶技术的研发。

网络安适目前已成为购车者的一项关键考量。

2015 年，三分之一的受访者担心存在网络安适问题。前不久发作的“WannaCry”勒索病毒一度让雷诺日产汽车工厂停产，工厂尚且可以停产，如果病毒入侵了正在高速行驶的汽车，我们该怎么办?消费者需要制造商做出保证汽车安适性的附加承诺，调研数据显示，超过三分之二(68%)的购车者体现，车辆的“网络弹性”会影响他们的购买决定。

消费者对购买科技型企业生产的汽车的兴趣却正在增加。

自从 18 个月前有传言说谷歌和苹果将要推出本身的汽车以来，愿意购买这类科技型企业生产的汽车的消费者从 2015 年的49%增加到如今的对折以上(57%)。相对而言，谷歌与菲亚特克莱斯勒的汽车已经在探索商业化的可行性，苹果的自动驾驶项目相对更久远一些。我们感兴趣的是，消费者对国内的“百度汽车”购买兴趣几何?

随着消费者对设备联网接受度的增加，他们对数据隐私的担忧正在减少。

消费者对其他各种联网设备越来越熟悉，同时他们也在数据共享和获得个性化的优质办事之间进行权衡，因此，他们对互联汽车的态度正在发生改变。大部分消费者愿意上网共享他们的车辆数据(89%)和驾驶数据(76%)。而在 2015 年的调查中，只有80%的受访者体现会自愿或在必然条件下共享数据，这表白了消费者在数据共享方面的意愿一直较高。

消费者对数字展厅的需求正在挑战传统的销售模式。

特斯拉和一些新兴创业造车公司如蔚来汽车等已经确认不会沿袭传统的经销商销售模式，其他大型汽车厂商的虚拟展厅发布活动等也引起了消费者的持续关注，消费者正在越来越多的通过非经销商及汽车厂商官网的渠道来获取新车信息，这些方式包孕譬如 VR 车展(62%)、实时互动(43%)以及消费者视频博客(36%)。

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