baidu抛出Apollo方案，试图通过软件渠道杀入轿车业，树立以协作为基地的baidu轿车生态系统。这引起了轿车业的警觉，不少人以为baidu想要抢智能轿车的主控权，让整车公司变成苹果年代的富士康。阿里及其子公司高德轿车的做法，则友善得多。
阿里巴巴和高德屡次重申咱们绝不造车。上海车展上，高德地图标注轿车事业部总裁韦东再次着重。不只不造车，高德轿车还计划供给智能轿车年代的鱼和渔。

高德轿车带来了鱼和捕鱼技能的承诺，并且是免费的。
上海车展上，高德地图标注带着旗下车联网、自动驾驶地图、交通大数据和敞开渠道事务亮相，并发布四驱战略，宣告将向轿车行业供给全方位的互联网解决方案。四驱战略是高德地图标注根据旗下四大轿车有关事务板块的才能，向轿车行业供给的一套系统化互联网解决方案，以此高德将完结商品、技能、出行、效劳范畴的全部赋能。
简而言之，高德的技能赋能相当于渔+鱼。即，鱼即是高精地图数据。韦东说，在自动驾驶商业化到来之前，咱们免费将协作伙伴供给用于开发和测验的、跟商业化标准简直没有任何不一样的高精地图的数据。渔即是数据的出产和处理技能才能。
与寻常公司忧虑的肥水流了外人田、协作伙伴会过拆桥不一样，韦东想到的是做大和供给真实的实时、大规划在线效劳，我觉得不会。榜首，数据才能，将来肯定是会各方都具有；可是专业才能，取决于规划和实时。由于，将来（智能）轿车不只能够用地图，它自己能够出产地图。它自己能够收集，然后通过处理以后也能变成地图，就像他的回忆一样，就像咱们人一样，你走多了你不必地图了。只要像咱们高德这么能供给大规划效劳的、能面向不一样品牌车型的第三方的大数据公司，才有也许确保一切的路网、一切的实时路况能十分精确地反映在地图上面。因而，我以为协作将是永续的。
不忧虑协作伙伴会不知恩义的一起，高德也给整车公司吃了一颗定心丸。阿里巴巴和高德屡次重申咱们绝不造车。韦东着重，车企情愿信赖咱们。由于咱们有一个准则，不管是阿里巴巴仍是高德，咱们首要通知咱们协作伙伴，咱们绝不造车，由于你假如不把这些确定性的工作通知你的协作伙伴，你的协作伙伴就会有所顾虑。
免费后的商业策划
高德轿车是一家商业公司，免费怎样换来面包？当下的免费，是为了更大的梦想。
短期来看，高德轿车想变成智能出行年代的必须品，如血液如空气。韦东以为，跟着轿车业逐步从完结联网化才能改造的‘+互联网’期间，进入到构建系统化效劳才能的‘互联网+’期间，归纳的互联网解决方案就显得益发重要。
高德轿车提早规划，源于看到了基础条件。在上海车展上，不断增加的车企推出互联网轿车，供给全时在线化的互联网车载效劳，互联网轿车逐步从一种PPT概念变为商品品类。互联网轿车诞生，恰是根据轿车从单纯的代步东西向移动出行效劳渠道改变的大趋势。这种从东西到效劳的改变中，车辆联网化是基础所在，也是改变的榜首步。这种变化为提早规划实时高精地图的高德带来的时机。韦东说，曩昔的离线导航商品无法随时更新地图数据，也无法显示实时路况并在线躲避拥堵，在用户体会方面无法和手机导航相提并论。而跟着车辆完结联网化，在线化的车载导航完结了从‘途径导航’到‘路况导航’的晋级，一起还能够与车辆系统进行深度交融，更契合驾车场景，从头焕发了生命力。
高德轿车现已获得发展。韦东泄漏，现已和简直一切的轿车厂家协作伙伴，包含一些中心零部件供货商现已形成了协作。高德地图标注车联网和自动驾驶地图事务已在轿车范畴打开广泛协作。如今，包含长安、吉祥、捷豹路虎、奔驰、宝马、荣威、雪铁龙、本田等在内的许多品牌，都与高德根据在线化导航及方位信息效劳达成深度协作。首款搭载高德地图标注车机版2.0的车型——长安旗舰SUV CS95也已上市销售；而在自动驾驶地图范畴，高德获得了亚洲首个商业化订单，去年10月宣告自动驾驶地图测验期免费，助力自动驾驶轿车研制。
韦东泄漏，2018年、2019年新上市得许多车，都将会用高德地图标注的在线版2.0，包含咱们2.0下一代的商品，咱们都现已准备好了。咱们确保今年年底，咱们轿车的导航会比如今的更进一步。