今日的高德现已不再是简简单单的地图效劳商或许导航效劳商，跟着互联网重构交通不断深化，这个过程中涌现出了多种出行方法，但是不论哪一种交通方法都离不开地图或许导航。在此环境下，高德在由单一化的根底商效劳商向出效劳渠道转型是必然趋势，当下的高德怎么完成转型呢?为何高德要转型渠道效劳商?转型以后可以为高德带来啥?在将来交通峰会上，高德的大出行方案可以提醒其在出行大数据方面的野心和寻求。
在将来交通峰会上，高德首要宣布，依据地图的全新一站式公共出行效劳渠道，高德易行渠道正式上线。这个渠道最大的特色即是包括滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等出行效劳商。据泄漏，后续高德还将连续接纳其他出行效劳商，变成出行效劳渠道商，这是高德地图标注扩展工作地图的前驱之步。 无论是网约车仍是同享单车，今日看到的交通拥堵、同享经济资本占用等城市交通疑问，本质上都是每个人、每辆车、每个公司在寻求个体最优的时候，关于社会公共交通资本进行争夺而致使的对立。而这一对立，会跟着新式交通工具的不断涌现和扩大而越发严重。在这种布景下，高德集团副总裁董振宁表明：高德期望经过人、车、路的衔接，经过用户、公司、政府的协同，在出行需求和出行办理这两头一致调度，经过政企协作的云端交通大脑，与依据端的一站式公共出行效劳渠道的有机联系，构成云和端的协调一致，终究完成大局路途资本和运用的最优。高德地图标注董事长俞永福则将其概括为高德易行渠道的上线，标志着高德地图标注的交通出行战略晋级迈出了重要一步。将来高德将以易行渠道与交通大脑为根底，创造一个具有云+端能力的公共出行效劳渠道，推动听、车和路三元素的衔接、协同和进化。
新式交通工具或许新式交通形式的呈现，会引起用户习惯的搬运和分散，怎么更精确地获取出行的交通数据，而提高高德的价值地点，作为地图导航效劳商发家的高德有必要可以及时抓取到综合性的交通出行数据，渠道的敞开实则对出行效劳商与高德之间是一个相得益彰互相帮助的联系。
依据董振宁介绍，过去几年高德地图标注一向专心于在交通出行范畴构建科技根底设施。在他看来，出行职业科技根底设施的3个关键词是数据、衔接和智能：数据方面，位置、交通和生活等多元大数据可以捕捉实在国际改变;衔接方面，高德地图标注衔接用户、使用、汽车、城市办理者和出行效劳商;智能则是在数据和衔接的根底上，与政府协作，创造城市的交通大脑、智能交通中枢。
上述根底设施建造高德已开始打好结构，伴跟着滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等出行效劳商的加入，高德必然会取得更多海量的、精准的出行根底数据，然后供给高精度定位解决方案，然后为协作伙伴带来最全最准的地图数据，借此反哺高德的用户、汽车客户以及城市办理者和出行效劳商。