现在的顺风车业务已偏离了顺风车公益互助的属性，一些平台正在以顺风车的名义在做网约车业务。交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，交通部要求各地加强对顺风车业务的监督检查，督促企业合法合规开展业务，严厉查处以私人小客车合乘之名行非法营运之实的违法行为。 显然，相关部门的大力出手和监管制度的不断严格与完善，使得顺风车业务的准入门槛明显提高。自然不会像以前一样，任何平台都能轻易进入并且赚个盆满钵满，顺风车市场的发展前景也令人堪忧。这样一来，高德地图标注之前重点宣传的公益顺风车理念可能随之跌入了谷底，辛苦建立起来的顺风车形象却因为滴滴顺风车出事而很可能变成徒劳，高德自然十分心痛。
其实心痛的何止高德，网约车市场一直以来都是高德背后的阿里挥之不去的痛。当年滴滴和快的大战，快的在阿里扶持下一度逼近市场第一，谁想阿里第一的宝座还没做热，却突然传来快的和滴滴合并的消息。随后滴滴蚕食快的，几乎垄断网约车市场。显然，这次在网约车市场失败的滑铁卢阿里并未忘记，但是随着顺风车业务的严格管控，阿里想再次依靠顺风车进而发展网约车之梦的计划可能会再次泡汤。