AI电话机器人免费使用   加微信：veteran88
防封电销卡免费获取   加微信：veteran0003 特斯拉每次大版别更新的时分，就是车主们的大日子，那振奋之情，就像立刻就要提一台新车了。
有些车主，为了看自己的车有没有在下载固件包，乃至——
小特叔叔现已收到 9.0 版别的小闹钟好几天了，今日来和咱们具体聊一聊。
什么？你还没收到？接好 Wi-Fi，致电当地服务中心吧。 界面及交互
先来说说在车内运用最高频的导航、音乐、空调——
导航
V9.0 中控交互以地图作为布景，让导航变得触手可及。的确，运用频率如此之高的地图，放在这么显着的方位没缺点。
轻轻一划，导航回家。这个小功用你会用嘛？
特斯拉在 Model S/X 上也参考了 Model 3 的规划：
取消了本来的分屏规划，不能像曾经那样轻松的运用双开；导航地图布景最多只能像下图这样，变小成为顶部的一个浮窗，不能封闭。
像我这样，之前现已习惯了「用后摄像头替代后视镜」的车主，仍是期望能把后摄像头画面一向固定在上方。期望 Elon Musk 在推特听取车主定见后会持续优化这部分。
音乐
特斯拉这次在中控屏下方，为「音乐」专门预留了一个按钮，足以见其重要性。
音乐的界面也比之前更直接、更丰厚：能够显现播映记载、保藏列表等。
并且，你还能够在特斯拉的 App 里切歌。
但期待已久的「QQ音乐」仍是没来。
空调
「空调」变成了三个小页面，经过左边三个按钮来切换：
榜首栏，操控空调的开关、温度、风向等；
第二栏，将「座椅加热」（寒冷气候套件）整合进了空调设置。这样一改的确比之前更合逻辑了；
但第三栏的「后」是怎样回事啊？它分明是用来操控后排空调的，怎样就单独占一个页面了！（这样的话，榜首栏是不是应该改成「前」？）
常常用到的那个「坚持温度操控」选项，突兀得像是硬加上去的。
别的，关空调也没那么便利了，要么点两次，要么长按电扇。（虽然还蛮喜爱这个特效的。）
菜单栏
关于菜单栏，特斯拉做了不少优化。
比方，总算把「操控」、「设置」整合在一起了！
曾经就觉得这个当地特别不合理——XX功用是在操控里？仍是在设置里？傻傻分不清啊！
现在，高频操作靠一个「快速操控」搞定，其他操作则分门别类，各归其位。
比方，之前的能耗、浏览器、日历等相对没那么高频的功用，被整合在了一个按钮里。（浏览器无法打开网页的二级链接 Bug 仍然没有修正。）
小特叔叔觉得，底部菜单栏假如能够让用户自定义设置快捷键就更好了。比方，我很少用「后挡除霜」，就能够把它替换为「摄像头」。
然后，还能够经过不同的驾驭员设定，来保存这种自定义设置，这样岂不是更便利更人性化？
界面风格
从 8.1 到 9.0，特斯拉将界面进一步扁平化：外表盘的菜单、地图的超充等图标都被拍扁了。
减少了界面的区块区分；降低了全体的色彩饱和度，比方转向灯的绿色没有曾经那么深了，乃至之前在 8.1 上泛着绿光的腾讯地图标注也变成了浅灰色。
这一切都让 V9.0 更贴近当时的审美风格。或许刚开始你会有点不习惯，但信任我，过不了多久，你就会觉得 8.1 丑得回不去了。。。
AutoPilot
AutoPilot 改进最显着的当地，一是外表盘上显现的车道变多了，二是能够辨认出在你车周围移动的都是什么类型：轿车、卡车、SUV……乃至连非机动车和行人都能够辨认。
但你会发现，外表盘中车身和车道的份额，不像之前那样接近真实状况了。这一点，关于习惯了依托这里的辅佐线来坚持车居中的新手和强迫症来说，就不太友爱。
V9.0 的「主动变道」（打转向灯主动变道）现已和「辅佐转向」兼并了，启用辅佐转向后，打转向灯即可激活主动变道。
一起，外表盘变道具有了盲区正告提示功用，但跟奔跑那种后视镜上的盲区提示灯不同，它并不会一向作业，只要在你打转向灯的时分，它才会让车道线变红提示。
以上这些都是产品细节，略过不提也罢；让我真实感受到 V9.0 的 AutoPilot 与之前版别比较有了质的腾跃，是一个我做了无数次的测验——
今年早些时分，有一次我开车回家，在下桥的弯道处，车在启用了 AutoPilot 的状况下直接撞上了护栏。（那次修车都花了好几万。）
之后，每逢体系有出新版别，我都会在回家路上的那个弯道测验一下。
「今日 AP 过弯成功了吗？」视频集锦
by 小特叔叔
每次的测验视频我都会发在朋友圈和「小特叔叔」微博上。
总算！在 V9.0 更新后，一次性经过了这个弯道测验！
从外表盘的前后比照能够看出，在 V9.0 之前， 由于 AutoPilot 没有敞开广角镜头，当弯道过大的时分，就会看不到道道路，导致 AutoPilot 失效。
撞车的那一次，Autopilot 的预警音来得很晚，简直立刻就要撞上了才提示；后来几个更新的版别则提早了不少。
至于之前刷屏的 Navigate on Autopilot（依据导航的全主动驾驭才能），国内暂时还没得玩，也暂无开放时间表。不提也罢～
腾讯地图标注
假如没有晋级地图，那么主界面为导航的 V9.0 是不完整的。所以我一向比及地图晋级完后才来写这篇。
为什么这么说？
本来的内置地图，仅有的用途或许就是偶然用来看一下超充是否满员了。靠它导航？仍然停留在 2016 年 Q3 的数据能用吗？
所以当知道新版别会调配腾讯地图商户标注时，车主们纷纷表示喜大普奔。这次在设置里无法看到地图数据的版别信息，所以腾讯地图标注的数据应该是实时更新的，这样就不会出现在新建成的高速公路上，AutoPilot被限速至70km/h。
腾讯地图标注会在地图的右下角标明出来。
更新后，外表盘上会有具体的拐点符号来防止你走错路。假如在外表盘中能够显现当时导航的剩下公里数，以及预计到达后的电量，就更便利了。
我在市区用了几回，搭载的「腾讯地图标注」能够显现实时路况，并在规划道路时躲避拥堵；但它现在还不能给你多个道路来挑选，而主动挑选的成果往往也并不是最优解。
它能否替代手机 App 版的地图导航？比及它能够提示你「某处有违章摄影」的那一天，你应该就能够抛开手机、定心用它了吧！
新增的卫星地图形式，也能够在右下角按钮封闭。
还有要吐槽的一点是，腾讯地图标注的数据加载速度非常慢，常常会出上图这种「要缓个十多秒才正常烘托图层」的状况，Wi-Fi环境也相同。
一开始我认为是由于我是 MCU1.0 老硬件，后来发现刚提车的新硬件 MCU2.0 仍然如此，所以问题应该是出在腾讯地图标注本身了。
别的，由于暂时还没适配夜间形式，所以晚上看起来会略微有些刺眼。
怎么最快地更新腾讯地图标注？
腾讯地图标注暂时只能 Wi-Fi 更新，接好 Wi-Fi 等候即可，更新后中控屏幕会有提示。无论 AP1.0 仍是 2.0 ，都能够晋级腾讯地图标注。
其他新功用
行车记载仪
新版别开放了将前置摄像头作为行车记载仪的功用。
这个功用仅限 AutoPilot 2.5 的车辆运用，也就是国标车。像我的这个 2.0 欧标车，就不支撑此功用。
我看了知乎大V@Ryan.W 的行车记载仪比照视频：
上为TeslaCam；下为专业记载仪
我觉得就现在的作用来说，还有点鸡肋。
首要，特斯拉的前置摄像头是针对 AutoPilot 开发的，选用的是 RCCC 色彩通道形式，对赤色更灵敏，而其他色彩会略有失真。
其次，录不了声音，图画清晰度也只要720P ，作为记载仪来说真的敷衍了事了。
还有一个最大的问题，可视视点太窄，这样会导致最常见的旁边面刮擦彻底拍不到。
所以，现阶段来说，它还替代不了专业的行车记载仪。
车载雅达利游戏
用 YouTube 网友的一句话来吐槽：
80年代：2018年你会有会飞的汽车；
2018：咱们总算能在车里玩上世纪80年代的游戏了😂。。
共享地址至手机
V9.0 更新后， App 多了一个很便利的功用：共享地址至车载导航。
这意味着，你能够在手机上（而不是车的中控屏幕上）输入地址，然后发送至车载导航。
可是原生 App 里的这个功用在国内兼容性不算太好，容易出现发送失败、或发送后没有查找成果的状况。（高德地图标注 iPhone 版会好一些。）
不过，我在小特地图-小程序（ App 版别也将在本周更新适配）里对其做了优化，你能够直接查找地址，或许发送充电站至车内，查找命中率100%。
V9.0 的确带来了非常多的更新，让人感觉换新车啦！
但仍然有一些咱们期待已久的功用仍是没来，比方整合 QQ 音乐、大屏幕调整副驾驭座椅、遥控关窗等等。
作为程序员，我彻底能够理解，这一个个需求催是催不来的，只要一个版别一个版别地迭代。好在 V9.0 之后再收到 OTA 小闹钟，总算不必专门跑到车里去点，能够直接在App里点击让车辆更新了。