去年8月，德国汽车制造商——宝马、奥迪和奔驰同意支付25亿欧元（约合28亿美元）购买诺基亚的高清地图业务HERE，这笔交易于12月达成，与此同时奔驰、奥迪和宝马也开始与新的潜在成员磋商。 据悉，HERE地图标注业务需要更多的投资进行进一步开发完善才能作为无人驾驶汽车的导航工具投入使用。更多的汽车制造商加入这个联盟将意味着有更多的成员分摊成本，与此同时路上行驶车辆向地图提供的实时交通信息也将更多。 上周，雷诺-日产和供应商Continental公司表示它们考虑加入HERE地图联盟。 据了解，像HERE这样的智能地图系统是无人驾驶汽车通过无线网络运行计算到最近充电站的路线等功能的基础。 蔡澈称，与第三方公司的磋商于过去两个月刚刚开始，联盟仅有三个成员使得交易能够更快速达成。投资将不仅限于雷诺-日产和Continental公司。 法国巴黎银行旗下证券部门Exane BNP Paribas估计，无人驾驶联网汽车服务可能发展成为一个规模达到500亿美元的市场。德国汽车制造商们当时决定联合收购诺基亚的高清地图业务HERE的目的就是加快无人驾驶汽车的相关发展，而在此之前谷歌母公司Alphabet已经发布了一款原型自动驾驶汽车。 现在戴姆勒汽车也准备扩大该业务，使之成为互动地图的基础。而互动地图将包括了由成千上万辆宝马、奥迪和奔驰汽车上的传感器收集的实时交通流数据。蔡澈还表示：显而易见，我们想积极扩大这个平台，为此我们将全力以赴。 蔡澈还称，联盟已经与通信产业就如何扩大超高速5G网络的可用性问题展开了讨论，此外，奔驰、宝马和奥迪还评估了它们在地图上的合作是否能进一步拓宽。当涉及到导航问题，我们有着大体相同的需要。设置通信标准——我们应该使用什么语言以及发送什么信号，我们能一起决定。 戴姆勒汽车公司正在积极寻找软件和信息技术专家以帮助开发其数字业务，该公司有可能通过收购其他公司来达到这一目的。为了获取正确的资源，我们将继续收购。蔡澈还称，目前还没有正在磋商的收购交易，戴姆勒已经收购了MyTaxi应用，后续交易将涉及购买规模更小的公司。