提起导航，信任不少人都会首要想到凯立德地图标注，作为闻名导航地图厂商，能够说凯立德地图标注在车载导航范畴占有相当可观的一部分商场，除了地图范畴以外，凯立德这些年也纷繁推出了一些自家硬件商品，包含车载行车记录仪、PND便携导航仪等。而在现如今竞赛剧烈的车载电子商场上，凯立德怎么使用自身优势将自家商品进行推行的呢？又是怎么看待从众表象严峻的商场呢？在将来会推出哪些更有特点的新品呢？今日咱们ZOL轿车电子频道有幸请到了凯立德事务总监霍文生先生，为广阔网友来回答这些疑问。

主持人：对许多用户来讲，凯立德是一个地图厂商，可是咱们也看到了不少凯立德自家的硬件商品，有传言说这些商品是凯立德贴牌做的，那么请霍总想咱们解释一下凯立德在自家硬件出产上的实际状况。
霍文生：关于贴牌和授权的工作不大也许，关于任何一个有追求，有情怀，有自个方针，有自个清晰定位的公司不大也许做品牌授权这个工作，咱们看到没有哪个公司是经过品牌授权的方法把公司做大的。咱们这个职业仍是初级状况的时候，群雄逐鹿各有各的招数，各式各样的风言风语也许多，以前也有相似职业界的人跟咱们谈过。不要说把品牌外包出去了，某一个路径内乃至有人上来跟我谈国包商，我都不赞同，要么没主意的，要么穷途末路，是不会做贴牌这样的事的。
主持人：作为用户来讲，在商场上收购的每一台的凯立德商品，从研制出产到出售都是凯立德自个做的吗？
霍文生：当前出产拼装是发出去给他人做的，咱们觉得他们会比咱们干的更专业。巨大上一点讲，咱们认可小米和苹果的方法，咱们会操控商品的研制等一切上游环节，包含要害元器件的收购，仅仅到最后出产拼装环节给到工厂去做，咱们有自个很严格的品检，一切的品控、工程班子都是有的，只不过借人家的出产线，最后的商品验收，都是咱们自个负责的。
主持人：从我本来对凯立德的认知，之所以凯立德地图标注的商场占有率会这么高，是因为在地图更新、保护等方面的售后效劳做得十分到位，十分人性化。而凯立德后续推出的自家硬件商品，包含行车记录仪、PND等的售后效劳是否也会和之前的地图导航那样近乎完满？
霍文生：会的，首要从大战略来讲，软件，硬件是逐渐拓宽强化的，包含两个软性的，一个是效劳，一个是数据，结合在一起，作为咱们将来的竞赛优势。这点咱们能够定心，凯立德的一切商品必定会自始自终将这块做好的。
可是提到售后效劳，我以为效劳的态度是一回事儿，而效劳的才能也是一回事儿，从咱们如今做的两年硬件的返修率来看，只需不到2%，当年诺基亚手机的全盛时机，全球商场的返修率接近3个点，所以咱们的商品质量自身是过硬的。别的，在售后效劳方面，咱们将来会做到超出国家三包法的方针，用这种超过职业预期的方法来给花费者作出十分好的许诺。
主持人：从品牌到商品售后，还有一个网友对比关心的疑问是商品的收购路径，当前经过咱们ZOL网友的反应来看，买凯立德的记录仪PND只能在电商端，比方京东商城和taobao。那么将来凯立德会不会进入线下路径出售方法，比方进入到汽配商场，数码卖场，乃至4S店？
霍文生：咱们最开端做的是电商，做了一年多，刚刚曩昔的双11，在天猫上，咱们也做了对比好的成果，当天的出售额就打破1000万人民币，当天全部线上营业额打破1500万人民币。而不论是天猫仍是京东，当前都做到了销量排行对比靠前的商家之一了。比较线下而言，线上出售的方法对比简略。而线下出售需求精耕细作，比方说一个实体出售网点只能掩盖方圆3公里的规模。所以线下出售是需求花很大的心思和精力去做的。将来咱们在线下会是这样的规划，一个是依托原有凯立德线下3000多家晋级效劳网点，把它打造成相似专卖店系统的品牌店，他们自身也需求晋级，线下实体店跟线上不大相同，线上小米着重单品爆破，一个点能够把这个商场打透。
关于店面零售的状况，跟线上还不太相同，一个店出售的掩盖半径即是方圆3公里。所以品类的丰厚程度，商品线的掩盖面就会很广，为一切来实体店内的人都能够供给收购效劳，假如只出一款商品也许每天来咱们店里200自个，终究只需一自个买，这样对实体店的压力十分大，所以这即是线上和线下的差别。咱们会把本来凯立德在线下做晋级效劳的3000多家效劳网点，除了地图晋级以外，也会把将来硬件商品线逐渐拓宽，把他们的店面的才能再丰厚，再强化。
除了咱们自个专卖店的系统以外，也能够在全国建署理商的系统，这里有一个根深柢固的观念，将来的店面路径必定要跟花费者发作触摸，必定要做到零售门店的点上，不然店面就很难做的下去。咱们看老练职业，能给到咱们许多的启示，比方说手机，咱们都说标准化的东西是最适合做电商的，手机开展这么多年了，小米经过四年就能够从0做到6000多万台，靠的即是标准化的东西。
首要从路径的层面上，推行做的十分优异，花费者很容易就能够收购到商品，所以它一会儿就把量做上去了，这是路径带来的方法上的革新。从别的一个视点看，职业中有一大把线上做的不是极好的公司，比方说OPPO、VIVO，可是依托传统店面路径强壮的掩盖才能和出售才能，根本每一家虽然在数量上没有小米那么大，可是从营业额和获利才能上，这几家哪一家都不比小米差。说明店面路径上本来仍是有十分巨大的花费才能的。这种电商的冲击，纵深太深了，短期内是做不到的。当前咱们也查阅过有关的统计资料，发现当前电商出售十分会集的仍是北、上、广、深这些大城市，乡村和三四线城市仍是有待于开发的。关于实体店来讲，将来的存在价值就在这儿，关于署理商、路径商来讲是很大的挑战和检测，检测你自个干事的才能，时机十分大。
我大约总结一下，将来线上和线下两条线出售系统都会建，线上一分为二，一部分是咱们自建的官方商城，我以为公司电商的将来必定是在自个的，而不是在途径的。途径是因为当前自身已经具有很强壮的才能了，电商途径的流量盈利不享用是不可的。脱离出售路径也能生计极好的苹果，小米，格力，只需商品过硬，不依托电商的途径，依旧能活的极好。防止有一天依托某个电商途径起来的品牌呈现的那种危险，这方面要两条腿走路。线下也是要两条腿走路，一个是操控力对比强的，自个的专卖店的系统，还会开发署理商系统，这两个都会着重他们往下走的才能，必定要到终端，能够跟花费者直接发作联络的层面上去。而不是依托传统的大批发，我以为传统的大批发形式毁灭也即是两三年内的工作。
署理商永久比分公司做的细，他晓得这块本地是我的，这个钱是我自个要去挣的，他会做的十分的精密。但署理商的价值就不是说只做批发和物流，这种方法必定是过错的。在本地商场上，署理商能比分公司做的更细。别的大署理在将来必定会长期存在的，长期存在有一个条件，是在本地很结实的把握了路径，这点上比咱们这个职业竞赛剧烈多少倍的咱们电、手机都很坚强的活在那儿，你会发现这些署理商的功用和所干的工作发作变化了。
本来咱们都是在做物流和批发，采用了许多的形式，变成物流途径，变成资金途径，许多署理商在一线城市自个做直营，做分公司，直接对大的零售系统供货。乃至自个建一线城市的出售门店，往纵深走的二三线，乃至到乡村，经过署理往下走，署理商牢牢的把下面的路径做的极好。署理商仍是长期存在的，可是生计的方法能够变。
还有一个大环境，车品毕竟是跟车息息有关的，对专业才能需求太高了，拆轮胎一般花费者能拆吗，不也许家里装一套设备，拧下来还得做动平衡，还得做四轮定位，许多效劳是要落地的。所以必定是对地面的效劳的才能的需求是高过其他职业的。咱们只需商场秩序，不论署理商地盘有多大，路径仅仅商品流转的一个管道罢了，花费者在哪儿买，决议路径在哪儿。能不能把路径管好，这是一个公司要去想的，确保不了署理商的利益，随意你进哪儿，也许即是昙花一现，很快就没有了。咱们做你的东西挣不到钱，压力大，不是你想做，而是人家要不要做你们。
主持人：接下来聊一下商品，咱们评测凯立德商品也不少了，请简略聊一下2015年花费者还能见到凯立德什么商品？商品形式上或许商品功用上。PND在2015年还会有新商品呈现吗？
霍文生：PND作为独自功用的导航仪还会存在，可是想商场增长很难了。