拼车事务一向面对着无穷的政府监管压力，Uber不久前不得不暂停了其在法国的UberPop效劳。近来，谷歌地图标注公司Waze也展开了拼车效劳试点，不过其企图以苛刻的运营方针，来减少监管压力。
Waze是谷歌在2013年以超越10亿美金报价收买的，该公司使用用户智能手机上的卫星信号来供给实时交通信息。 Waze近来在以色列推出了拼车软件RideWith，通过Waze的导航系统了解驾车者最常常走的道路，并为之匹配同一条道路上有拼车需要的人。
谷歌这一效劳一开始会在以色列特拉维夫等三个城市铺开。假如试运营对比成功，这一效劳会在更多的以色列城市铺开。但Waze的发言人表明，效劳何时正式上线，还没有具体的时间表。
这次试验性质的事务，引起关注不只由于这是谷歌初次在移动出现范畴推出自个的商品，也由于这个拼车效劳有着极端严厉的运营方针。Waze规则，天天每个司机最多能接两单生意，意图是分摊轿车燃油耗费和车辆保养开支，司机自个不能依托这个作为工作或是赚钱。
别的，谷歌不只不会给司机补助，还会从每单生意中抽百分之十五的佣钱。RideWith还会使用Waze的数据库来对司机的轨道与乘客的轨道进行对比，以防司机违规。
一天仅限两次拼车的规则，或许能使RideWith防止遭受Uber在很多国家所面对的抵抗，究竟这将下降对传统出租车职业的冲击，监管起来也更简单。
此前谷歌在移动出行范畴一向没有推出自个的商品，而是对Uber进行了出资，谷歌地图等商品也对Uber的出行效劳供给了支撑。但此次谷歌在拼车事务上小试牛刀，也意味着将来与Uber可能有更多事务上的抵触。
谷歌在研讨无人驾驶技能，不久前Uber也与美国卡耐基梅隆大学协作开始了无人驾驶技能研讨。若谷歌的无人驾驶应用到移动出行上，其将变成Uber的直接竞争对手。
