你平常不管是坐租借，仍是打专车，也会发现司机导航更多用的是自个的手机，而不是轿车自带那块的屏幕。除了买的时分需求支付离谱的高价以外，轿车自带的导航地图数据太旧、而更新又太麻烦了，得去 4S 店晋级。 经历了和阿里轿车团队交融今后，高德轿车事业部在昨日的媒体沟通会上，宣告了自个将来的方案。高德地图标注下一步要把自个的地图导航直接装到车载体系上，不管是和轿车公司协作，仍是预装到 CarPlay 之类的软件平台上。
上月，轿车公司本田发布了车载导航体系 Honda CONNECT，该体系就预装了高德地图标注。这套体系将连续运用到本田中端车型中，比方今年年内就要上市的凌派中期改款车型。而高德地图标注首要供给实时路况导航功用。另外，高德地图标注自身是苹果地图在我国的协作伙伴。CarPlay 进我国今后，自带地图即是它。
发布会上，高德地图标注轿车事业部总裁韦东拿着投资人阿里巴巴的taobao数据声称，taobao半年卖出去了 3720 万个车载手机支架。更多人在车上用手机到导航。他却认为，地图导航在轿车上的运用，将来仍是在车载屏幕上。
争夺把高德地图标注预装到更多的车载体系中，是其轿车事业部接下来要做的事。
韦东通知记者，车厂通常期望自个地图导航是定制的。不过，我们还有后装商场，比方预装到 CarPlay 或许别的车载体系上。这是更标准化的商品。今后，哪个商场的用户量更大，高德会有所倾向。但这现在还不好说。
下个月，高德地图标注还将预装到捷豹路虎的有些车型中去。
其实，现在高德地图标注和轿车公司的协作还谈不上定制。车厂大多需求的是其实时更新数据和在线晋级软件的能力。
将来轿车摄像头和传感器采集到的数据联入今后，也许会有更多功用参加。高德地图标注正在测验动态环境感知体系。当你在开车时，经过轿车的摄像头和传感器，地图可以收集和辨认路牌、路灯、路况以及本地的天气情况。然后语音播报提示。
想要供给路况信息的准确度，高德需求堆集更多数据。高德地图标注自身 78% 地理信息点数据来由用户供给。根据高德供给的信息，而到现在高德共具有 3.2 亿用户。
高德地图标注副总裁周频通知《好奇心日报》说，当你翻开定位运用高德地图标注，后台就会收集这些数据。除此之外，高德地图标注自有 1000 多人的数据团队，收集测绘数据以及数据剖析。
这些数据都会融入到高德的交通信息公共服务平台。一起，阿里旗下来自滴滴快的的租借车信息、阿里物流货车的信息都在其间。除此之外，和政府协作，突发交通事故、公共交通实时信息也会加进来。那些和高德协作的硬件厂商也要和它同享用户数据，比方电子狗商品云狗。
韦东介绍说高德地图标注现在能完成均匀每 5 分钟更新一次路况。而在北京、上海等交通流量足够大的城市，更新距离则会抵达 1 到 2 分钟。
而为了改善车上的导航体会，在发布本田车载导航 Honda Connect 时，高德则参加了 A-Link 技术。简单点说，即是要把你在手机上运用高德地图标注的交互体会移植到车上。比方触点、滑动和扩大等。
不过高德地图标注能操控的仅仅翻开地图今后的体会。地图以外依然是很旧的体系交互界面。至于 3D 地图成像，还得看轿车公司挑选了哪家的处理器。换句话说，车载地图的体会还不现在天一部 1000 元的智能手机。