现在，车联网现已不是啥新生事物了，各家车厂、互联网途径、途径商或多或少的都提出过自个的车联网概念。可是车联网到底要怎么搞?却很少有人可以答复。为了加速车联网的实在落地，我国车联网战略领航者凯立德地图标注展开了针对全国途径代理商、线上与线下相结合的CTTC训练会，将车联网的理念、操作方法实在送到车生态的第一线。 凯立德CTTC训练会全国巡讲加速凯行K-GO车联网商品与效劳遍及速度
作为国内最早提出车联网概念的厂商之一，凯立德关于车联网的执行有着自个独特的见地。凯立德副总裁嵇然表明：凯立德的优势在于我们具有‘数软硬服’的笔直一体化多点规划体系，可以让车联网链条更多缩短和简化，加速商品与效劳的落地，以推进出产生态构成闭环、良性展开。
因而，全部效劳广阔凯立德商品经销商、途径商的凯立德技能训练中心(CTTC)展开了深化途径的2015年全国途径训练会。据CTTC有关负责人介绍，这次巡讲以线上结合线下的方法进行，2015年将惠及27个省、超过500个代理商和网点，现在线下训练现已在深圳、江浙沪、成都、长沙等地连续展开。
CTTC训练会上各小组积极评论构建场景推广的丰厚思路
在CTTC训练会中，凯立德除了共享了自立车联网商品——凯立德车联网导航途径K-GO凯行的详细信息外，还安排与会者对轿车后市场推广进行了场景化评论，引导用户车联网体会的K-GO卡推广计划也通过训练会完成与途径进行了深度交流。
凯立德途径部总经理兼CTTC训练中心资深导师宋宇详解凯行K-GO车联网体系
车联网在国内的落地一直以来都面对着双重阻力：一是商品、二是途径。传统轿车后市场途径接收车联网的新规划、新思路不只需求时间，更需求真实敢为职业先的传道者的引导。这次凯立德通过全国地区CTTC训练会，将车联网商品形状及功用传达给途径客户，完成对车联网的传道、授业、解惑，然后打通了下流途径关系网，实在连接了车联网生态环节，推进了车联网的全国性规划进程。关于将来怎么进一步完成途径耕耘与工业连接，嵇然表明：将来凯立德也将与更多车厂协作，进一步提高效劳的落地性，助力车联网提前老练安稳，为用户供给更为优异的效劳。