这一期评测的是地图软件，对于生活在北京的同学来说，地图软件可以说是手机必备App。哪款地图定位准确？哪款地图路线靠谱？哪款地图能够智能跳过拥堵路段？已经渐渐成为朋友们聊天的话题。未来，我们会从界面设计、定位准确度、推荐路线可行性以及附加功能等几个维度进行评测，第一期出场的是腾讯地图标注。 作为记者，几乎每天都要围绕着大北京到处跑。其中，大部分去的地点都是陌生的，走错一个路口或者找不到停车场，都会影响一天的工作，因此一款靠谱的导航软件非常重要。
腾讯地图在一年前经朋友推荐用过一次，后来因为深夜从机场回家(当时住在南二环)，腾讯地图先给我导航上了机场高速，交完过路费没过一公里就给我导出去了，一路各种小路、各种颠……于是，回来我就把它卸载了。
再度下载，对腾讯地图还是有一些小期待的。这次选择的路线是自己比较熟悉的一条路，所以不存在方向或者路口走错的问题，会更在意一些细节方面。
首先，从页面设计上来说，腾讯地图与百度地图、高德地图并没有什么太大的差别，功能以及大体布局是差不多的，只不过有的将路况等设置在左边有的在右边。
从使用上来说，输入目的地后，腾讯地图会给出两个路线，并标注好时间和距离供司机选择，虽然数量不多，但是这两个因素也基本上是驾驶员最为关注的两块内容。在定位准确度上，个别路段辅路和主路的定位不够准确，例如从金顶西街上阜石路高架桥的一段，司机经常会因为不知道路径而找不到高架桥的入口，因此更为正确的口令应该是左转靠右边行驶，而腾讯地图仅说了左转。
不过呢，从石景山到中关村，全程经历的几乎所有摄像头，腾讯地图都能对司机进行提示，从环路到高速到国道，这条路上所有的摄像头包括该摄像头是拍什么的，腾讯地图全部给出了答案。自认为对该路况非常熟悉的我也是今天才知道，这条路上还有各种拍摄非机动车的探头。对于今年已经被扣了9分的我来说，简直是如获珍宝。
不过，事无巨细的结果，也会发现一些小的问题。例如，腾讯地图在说到超速探头时一般会报一下当前车速，在当前车速这个环节，系统报的数字常常和实际车速(仪表盘为准)相差十迈左右。
在附加功能上，实时油价查询、关联滴滴打车以及违章查询等，基本可以满足大众驾驶员的出行需求。
此外，在预测路况以及到达时间上，行驶的结果与预测基本相符，不过，因为这两天限号，因此数据不能代表平均水平。
在我自己的眼里，腾讯地图的存在感一直比较低。之前出门打车，跟司机聊哪个地图导航最准确的时候，最后都会变成百度和高德的二选一。腾讯地图？好像大部分司机没有听说过。
然而，就是这么个大多数司机都没有听说过的腾讯地图，所有功能却几乎都是围绕着有车一族来设计。比如地图中的路线规划功能可以随时根据你的地点提供回家和上班的驾车路线，此外你还可以订阅常走路线上的几个堵车点，查看当下路况和未来一段时间的路况预测。至于一般提供LBS服务的地方，腾讯还加上了油价走势和违章查询，以及事故报告。
不过对于代表B(us)M(etro)W(alk)一族评测地图的我来说，这几项功能似乎并没有什么用。所以在附加功能这块，只能打个低分。帮助比较大的一项附加功能可能是街景，能让我在出发之前就大致了解沿途的环境和地标。
首先说一下路线，我家在东四环外的石佛营路附近，终点是五棵松万事达中心北边的卓展购物中心。一般如果不用地图导航的话，我一般会从家门口坐两站公交车到地铁站十里堡站，从六号线想办法转到一号线上，到五棵松站后出站步行过去。
但是腾讯地图给我推荐的路线，却是坐公交转地铁六号线，到终点站后再公交，最后步行将近一公里的路程。等等，你确认不是坐一号线到距离商场最近的地铁站吗？更何况这个周末雾霾这么严重，你确定不是让我去当人肉净化器为首都空气做贡献的？
开始就碰上了大麻烦：腾讯地图没有公交导航功能。也就是说，不把所在地点的地图放大，你是看不到起点的公交站到底在哪的，只能傻乎乎地看着整条线路充满整个屏幕。虽说在自家附近靠地图来找经常去的公交站有点矫情，但想象下你在一个从来没有去过的地方，用地图规划好公交路线后却仍然不知道从哪出发，这得是多悲剧一件事？为了模拟这种悲剧，我把手套摘下来，放大地图，才看清楚应该怎么才能走到公交站去。
之后在去地铁站的路上一路顺利。腾讯的路线详情清楚地标注了上下车的站名，还有换乘时的步行路线。而且除了推荐线路之外，还有备选公交车，这样可以不用死等一辆公交车了。只是你得对公交车经停了多少站心里有数，因为腾讯地图不会提醒你什么时候准备下车。
地铁里信号不好，这成了测试离线地图的好机会。腾讯地图里，北京市的离线地图包达到了140MB，包含了相当详细的数据信息。我在地图上搜索了几个常去的饭馆，都能找到。甚至在公司午餐常去的一个附近老小区里的小馆子也有。不过离线地图的信息明显没有在线地图详细，终点那家商场的入口信息在离线地图上就看不出来了。
测完地图之后，我想返回我的出行路线确认一下出地铁后怎么换乘公交，但是发现路线找！不！到！了！不得已只好等到出了地铁站后重新搜索。前面必须摘手套放大地图的麻烦又重演了一遍，好在不远。
按照路线，没过多久就成功换乘上了公交。我在公交车上继续研究了一遍怎么保存路线，毕竟这事儿不解决，以后出门换乘总要重新规划路线。
后来我发现，腾讯其实提供了路线保存功能，但是隐藏得很深：你要点开路线详情，然后在更多中弹出社交分享的菜单里才能找到收藏功能。然而收藏了并不算完事。重新找到自己收藏的路线也很烦人。从打开地图到查看已收藏的路线，总共需要四步点击，而且收藏夹的位置也不算明显。
最后按照地图的路线指引，我在下午6点36分到达了目的地，全程耗时1小时12分钟，比地图预计的时间要短。需要说明的是，我这一路上几乎没有在等公交上花什么时间，大都是在到达公交站5分钟之内就等到了要坐的车。腾讯的预测应该把常规等车的时间也考虑了进去。
总结来说，腾讯地图只提供了基础的公交查询服务。从路线推荐上来看，和一般人的直觉有出入，但总体靠谱。但是在此之后的各项细节就对公交出行者相当不友好了。
最后有一个小插曲，我到商场之后找约定的饭馆花了不少时间，后来想想为什么不用这个机会来测测看腾讯有没有室内地图功能。结果自然是没有，但腾讯居然根据我的定位推荐我从商场出去后沿着马路再走到商场里的饭馆。虽然这个寻路能力实在让人黑线，但是至少在找商户位置的时候，还是挺管用的。
地图评测可以说是我们酝酿已久的一期评测，因为对于记者来说，每天穿梭在大大小小的写字楼，如果有一个可以信赖的地图软件能够带着自己准确地找到目的地，着实可以带给我们一天的好心情。
本期我们评测的是腾讯地图，腾讯地图的图标是一个指南针的图案，软件主要是以蓝色为基调，看起来简单明了。
对于地图来说，样子好并不是最重要的，精准的定位才是用户最关心的。特别是能够在众多写字楼中准确的定位出我要去的目的地。
导航栏搜索，包括三种交通方式，公车、的士和步行。搜索出来的路线结果也会包含时间短、少换乘、少步行三条路线。界面元素同样力求简单，没有丝毫多余。
这次我输入的是理想国际大厦，地图上显示了停车场和人行的位置，根据经验来看，地图上的定位都是准确的。
同时，腾讯提供的实时街景挺靠谱的，虽然自己很少用，但是对于路痴来说，生活可以便利很多。
这次规划的路线是从家附近到公司，因为这两天单双号限行，所以北京路面交通顺畅，腾讯地图一共给我推荐了三条路线，确实也是经常走的三条路，在地图标示的地方还有加油站提示。
步行方面，选择的是南锣鼓巷到东四十条，作为资深单身狗，经常一个人在周末的时候串胡同，寻找好玩、好吃的店，但是经常被导航到胡同里。从南锣鼓巷到东四十条，腾讯地图选择了最有保障的大路走，仔细看了一下地图上标识的周边门店，很多自己知道的小店并没有在地图上显示。
在腾讯地图的左侧有一栏打车，打开界面之后就是毫无悬念地掉进了滴滴出行，不得不说，在腾讯众多产品中，只有腾讯地图的广告植入和附加功能让人颇有好感。
打开发现之后，有点像微信的发现界面，里面综合了腾讯地图的本地化服务，例如：附近、打车出行、电子狗等。
总的来说，腾讯地图得分偏高，但是腾讯地图致力于多年的街景地图在整体页面上并没有突出，既然已经花了那么多钱，之后可以多在街景上花点功夫。
在用惯了百度、高德地图后，打开腾讯地图给我首先是一个很清爽的感觉。可能是因为界面比较简洁配色又相对小清新，给人的第一印象还是不错的。
而且在下载完离线地图后，还温馨的提醒我已开启零流量模式，相当贴心。一切都看起来很完美，不过等等…附近这个选项在哪里？
在琢磨了半天之后我发现需要点一下箭头，在弹出的选项里选择附近才可以。而不是像百度高德那样，直接在界面左下角显示附近。虽然操作上只是多了一步，但对于我这样经常要在定位位置寻找附近相关信息的人来说，还是有些不方便。
就定位准确度来说腾讯地图和其他地图并无太大差异，同样在地铁里也会出现一定程度的偏差。实际上作为最基本的定位与推荐路线等功能，几家地图App差别并不是很大，主要差别还在人性化与服务中。
比方说自驾路线一般提供三个选项，在其他App上点底下选项或者点地图上的路线都可以切换，但腾讯地图只能点下面的选项。不过腾讯地图也有独特的人性化设计，比如违章查询在选项里很方便。而且地图左下角有一个笑脸标志，可以及时标识出事地点等。
腾讯在地图上也深度集成了打车软件和其他一系列服务，打车的广告在每次启动地图都会浮在地图上面，不得不手动点击关闭，让人有些不舒服。
另外，腾讯地图上还有一些比较独特的服务，让人觉得蛮有意思。比如驾驶得分排行榜，腾讯就比较喜欢做这种排行榜的东西，比如微信里的微信运动，一旦有了这个比拼机制，确实可以增加用户的粘性程度和参与度。
总的来说，除了对每次开机必出现的打车广告与附近选项不明显之外，对腾讯地图的使用感觉还不错。如果100分的满分，我会给腾讯70分。剩下的进步空间，主要是觉得在人性化设计上腾讯地图可以做的更好。