就像寒武纪生命大爆发被视作是古生物学的一大未解之谜相同，为何百度会在2005年前后会集涌现出多款影响无穷的优异商品，这也是持久以来很难得到解说的一个疑问。贴吧、知道、地图、百科、下吧（这款商品后因触及版权危险而在百度上市时被自动抛弃）等终被证实成功刻画百度内容围栏的商品矩阵，均诞生于距今十年前的时段。 市场经济学派会在脑内有关Google初次入华的巧合——正巧也在2005年摆布——因此，是竞赛驱动创新的因素，使那时的百度在无穷的压力之下反而激发了内涵的发明才能。
当然，百度大约并不会承认这一点——至少，这不是仅有的原因——现任百度地图标注事业部总经理的也是在2005年参加百度，在他的回想里，百度那时仍是一个小而美的技能型公司，内部安排简略明晰，有一个Product Committee（商品委员会）的单位会在每个周二将一切的商品经理和总监级以上的高管聚到一起开会，同享数据和讨论需求。
十年时刻弹指而过，由于移动互联网从头定义用户时空维度的联系，百度地图标注从一款意在丰富搜索引擎功用的地理信息索引东西改变变成百度O2O战略傍边的中心进口及渠道，方向的位移可谓翻天覆地。
在百度地图标注十周年生态大会上，说出了百度关于地图运用的团体等待：它不再是一个用来导航指路的呼应式东西，而是一项以用户生活动态为圆心的根底型效劳。
这也使百度地图标注离开局部战场、抵达炮火最为剧烈的前线，它的敌人亦广泛到了一切志在建立O2O渠道的巨子那里。
将百度地图标注的迭代划为三个年代：
第一个年代，是环绕地理坐标向用户出实际际国际的平面形状。上线三年今后，百度地图标注开端不满只做拼接和嵌套，咱们决议参加更多的交互来满意用户需求，当时有一个很闻名的工作，是百度地图标注发布了从一个方位到另一个方位的可视化途径功用，跟着还有一个彩蛋，即是从地球到火星的线路，这在咱们看来是往前卖迈出了非常大的一步。
第二个年代，是将实际国际的模型大举迁入互联网的持久事业。本来地图运用没有那么多窍门和捷径，咱们曩昔六七年只做了一件工作，即是转移，自产数据，用人力物力的堆砌来完结准确测绘的工作。
第三个年代，是以多维信息源叠加的虚拟国际来反向影响实际国际。O2O的工业昌盛今后，地图价值变得更高，它依据互联网的二维国际开端重构实际生活的排序规矩，通过百度地图标注供给的数据，深圳市前海区的区政府正在对城市交通做出更为完善的计划，这些都是曩昔很难幻想的。
这种思路，使百度地图标注与其竞赛对手——无论是国内的高德地图标注，仍是海外的Google地图——走上了不相同的路途。
一个月前，高德地图标注发布AMAP战略，将将来的支付要点放在导航范畴，而且试图加速在车联网上的推动速度。Google地图则在本年迎来的它的第十亿名用户，其在街景、卫星方面的投入迄今仍然无可对抗。
同为隶属于巨子的财物，上述地图商品得到专心的评估，资本市场和业界专家好像不太乐见互联网公司过多触及线下事务——除非有也许创始一条全新的工业链，比方Google重金打造的无人驾驶轿车项目。
可是，作为一款现已走过十年历程的商品，百度地图标注须与百度这家公司发力衔接人与效劳的方针，BAT都不肯错过O2O这个新的增加信号，尤其是在它们短期以内都没有才能以全球化——就像美国的科技公司所做的那样——的方法来完成继续高速增加的背景下，深耕国内市场即是仅剩的仅有将来。
结合信息使人获益，进而从中收取买路钱，搜索引擎的商业形式，在百度地图标注这儿相同适用。
咱们涵盖了大约有4000万的POI，这些POI本来就相当于搜索引擎索引的页面、新闻，在地图上索引的即是这些POI点。4000万POI里面，有挨近2000万是跟生活效劳有关的，即是衣食住行，生老病死，这些对用户是有直接感受的。百度地图标注的竞赛优势在于他给商户带去的都是新客户，而非许多O2O渠道将原有的保有客户换个方法进行线上办理的做法。
换而言之，百度地图标注的翻开场景相对共同：它是依据生疏环境、生疏体会和生疏方针的App进口，与用户的行程密切有关。
比方，百度地图标注要点接入的一类生活POI是加油站，这是许多O2O渠道涉猎不到的行业，可是百度在这方面的带客才能极强，就像国际上最大的酒店供货商Airbnb不具有任何一间酒店的说法相同，百度地图标注将来也能在加油站这一分支做到相同的幻想空间，他将用户与车辆的活动比做人体的血液流转，百度地图标注能够变成很多中继，在商业上做出抱负的分配和调度。
2014年年末，百度投资了一家芬兰的科技公司IndoorAtlas，其室内导航商品在技能上可与Google和诺基亚比肩，最高准确到0.1米，明显，在城市化不断蕴育商业地产的我国，把三维导航效劳送入楼宇以内会是一项极好的效劳。
现在看来，IndoorAtlas的技能计划以及由吴恩达领衔的美国深度学习实验室都在幕后为百度地图标注供给充分的火力，而在前端，则不能不提百度刚刚建立的自动驾驶事业部。
能够把无人驾驶轿车理解为行进中的采集器，它在人工智能和大数据的支撑下满意用户的出行需求，一起其传感器和摄像头能够依据自己的道路将很多的信息传输到百度的数据中心，构成良性的循环，跑在外边的车越多，百度地图标注的精度就越高，继而反哺车辆愈加科学和安全的举动。百度地图标注当时现已能够为无人驾驶轿车供给厘米级的定位支撑，这种硬件和软件一体化的终端解决计划，尽管耗资无穷，可是一旦有了必定的市场份额，就能衍生出很多的收入。
只是，百度地图标注的进化距离其团队的等待还须时刻的查验：天天都有翻开场景。
在最新版别的百度地图标注中，有一个名为轻导航的熟路形式导航功用被添加进来，这项功用首要关于自驾上班的用户，他们并不存在关于道路不行了解的状况，自然没有导航需求。可是，百度的轻导航会依据这部分用户的起始点——也即是公司和住址两个坐标——计划数条道路，辅导用户避开拥堵，一起并不会时刻语音奉告用户哪里需求左拐、哪里需求靠右行进等冗余信息。
一起，在这么一个简便而又安静的环境中，百度地图标注仍然能够在手机锁屏状态下前置路况信息，或许在将来还可接入音频FM供给的相声资本，完成有别于普通地图运用的高翻开率。
年末，也在做下一年的效劳器核算，百度地图标注在本年第四季度的流量超过了年头报批的一倍多，这让整支团队都倍受鼓舞。
在我看来，地图类运用确实有机会在全民层面到达高频运用作用，这或将取决于虚拟实际技能及其内容生态的进步，想想看，倘若有一天，咱们运用手机衔接VR头盔，在地图App上点击抵达科罗拉多大峡谷，随即身临其境的体会在这个绚丽景区的游历进程——当然，是由很多游客以UGC的方法奉献的内容——那将多么令人惊喜。
科技的将来，即是科幻。