传统车载导航到底有多难用，看看taobao上手机支架的销量就能了解一二了。也正因为如此，当高德在上一年11月宣布将从头界说车载导航时，让人充溢等待的一起，也产生出许多疑问。正如高德此前在轿车战略发布会上所说的，不新、不全、不鲜、禁绝是如今车载导航的最大坏处，但高德真的能处理这些疑问吗？ 所幸，关于这个疑问，高德的答复并没有让咱们等太久。不久前，笔者参加了高德首款互联网车载导航——高德地图标注车机版（AMAP AUTO）的评测活动，深化体会了高德在车载导航上的想象。
少便是多 从粗陋的主界面说起
在界面上，AMAP AUTO并没有给我眼前一亮的冷艳感触。事实上，我乃至觉得它和别的传统车载导航比较，界面有些粗陋，因为主界面上只有左侧的菜单栏上的三个按钮——搜地址、查周边和更多。不过，实践上，这种极致简化的界面，恰是经过了对大量驾车用户的实践调研和意见反应后所进行的调整。
据AMAP AUTO商品担任人介绍，实践上，关于驾车出行场景来说，实践上最高频，也最中心的需要便是方位输入。所以，三个功用按钮中的两个都是为这个需要而计划的。
关于传统导航而言，方位输入肯定是最大的吐槽点之一。因而，AMAP AUTO在这方面进行了显着改善。搜地址是进行目的地的手动输入，不只能够只经过首字母进行疾速联想输入，更支撑语义输入和别号检索。比方，直接输入就餐，体系就会列出邻近的餐厅信息；而输入比方大裤衩、水立方等地址的别号，也能直接查找到方位。
此外，和大多数导航所不相同的是，关于一些占地面积较大、或较为杂乱的地址，AMAP AUTO会给出进一步的二级方位挑选。比方，查找北京大学，就会列出不相同校门、乃至周围的不相同公交车站以便进行精准定位。
主界面上的另一个按钮——查周边，则依据导航需要预先设置了比方餐厅、厕所、ATM、加油站乃至麦当劳等高频地址，能够一键查找最近的相应方位并进行导航。
微信之父张晓龙的商品计划理念之一是少便是多。关于用户最大的痛点做减法，简化的背面，其实是对运用场景的一种专心。
实时在线 从头界说导航的关键
导航禁绝，地址查找不到，抛开在算法层面的区别，一个主要的因素是传统车载导航网络功用的缺失。因为无法联网，传统车载导航需要每半年去4S店进行数据更新；因为无法联网，导航无法依据实时交通拥堵状况给出最方便的路途计划；相同因为无法联网，导航在一日千里改变的城市面前，显得捉襟见肘。
因而，网络变成高德地图标注车机版功用上的主要基础，而联网功用也变成处理用户痛点的最主要一环。
高德地图标注车机版作为首款互联网车载导航商品，内置网络模块，能够直接衔接车内wifi。这带来了三个最显着的改变。
榜首，数据更新方法变得快捷、轻松。高德地图标注车机版供给了三种数据更新方法，除传统的U盘更新方法外，车机能够在联网状态下直接下载更新，用户也能够将手机上的地图数据经过网络传给车机。
第二，实时路况和逃避拥堵这个高德地图标注的招牌功用得以在车机上完成。关于高德地图标注根据交通大数据的逃避拥堵功用，相信每个运用过高德地图标注手机APP的消费者都不会生疏。如今，车载导航总算也有实时数据了。
第三，帐号同步，带来更多功用延伸。车机版的联网功用，是其具有了和手机端打通的也许。而关于一次完好的出行来说，从A地到B地的导航，通常不是走路和开车的二选一，而也许是包含了步行、驾车，再到步行的多个场景切换。
所以，高德地图标注车机版供给了手机方位导入功用，在手机端输入目的地信息后，点击发送至轿车，即可将信息发送至效劳器（保留24小时），一旦车机上登录同一帐号，方位信息会直接同步。而导航至最终1公里时，车机会将方位信息回传至手机，然后能够完成出行最终一公里的连贯导航。
仿制手机版成功经验 但不只如此
假如说数据是提高导航体会的基础，算法则是导航体会的中心地点，也直接影响了用户对车载导航的体会感触。因而，在高德地图标注车机版上，包括逃避拥堵、防止收费、不走高速、高速优先和避开限行在内的多种途径计划计划被完好仿制，林志玲、郭德纲、周星星三款语音包也悉数内置，供用户挑选。
但是，这么会带来一个直接疑问：假如功用相同，凭什么我要用车机而不是在车上用手机导航？
关于车机导航的优势，最直接的答案有两个。一方面，车机屏幕更大。在高德地图标注车机版上，路口示意图、立交桥实景图、车道线导航等功用有较之手机版更好的体会。另一方面，车机将手机解放出来，不会因为手机来电、体系不稳定等因素形成导航中止，影响出行，提高了安全性和用户体会。
但是，上述亮点并不能变成车机版的悉数优势，因而，高德地图标注车机版关于车内场景进行了很多细节优化。
车载导航的运用场景决议了，导航需要尽也许减少用户在运用过程中的操作，并更多运用简明易懂的语音和图形对用户进行引导。除前面说到的极致简化的界面外，车机版地图上对路途称号进行了加大显示，这是因为驾车用户对路途名更为灵敏。
此外，在原有车道引导形式的基础上，车机版在语音提示上更为直观，在路口等简单走错的方位，提示也更为频频。比方，在路口左转的场景下，车机版会提早200米开端播报，提示前方红绿灯路口左转并提示并线，行进至路口前方50米、以及行至路口时，还会再次提示请左转；再比方，在接近导航目的地停车场时，屏幕上会主动弹出停车场，读秒后主动不见，无需用户进行额定点击。
导航与车 能够想象更多
无论是相对别的车载导航，还是比较高德地图标注手机版，车机版都对原有痛点和运用场景需要进行了有关于性的改善。但是，在高德看来，车机版导航因为能够和轿车深度交融，然后带来更多手机版无法完成的拓展空间。
在体会活动现场，商品担任人为咱们举了两个例子。其一，车机版导航能够读取车辆的大灯信号，然后在光线较差时主动切换夜间显示形式；其二，经过读取车辆油量信息，及时提示用户加油并引荐邻近加油站。据了解，如今高德已与长安、吉祥等轿车企业打开深化协作，高德地图标注车机版将在本年上市的新车上带来更多深度交融的典范。
此外，高德地图标注车机版答应车机上的别的使用在车机内部调用查找和导航效劳，在车联网生态中为用户供给精准、专业的导航效劳。一起，高德云效劳答应第三方整车厂接入发送到车的接口才能，任何第三方车厂只需供给需要发送的车机设备号，都能够向高德地图标注车机版发送POI、路途、救援效劳信息等多种消息。能够想见，这将为高德地图标注车机版的将来，带来更多也许。
高德地图标注车机版即将为前装导航带来更多想象空间。
据了解，第一批商品是高德与后装导航品牌天之眼协作推出的，这次评测体会的悉数功用都已完好完成。如今高德地图标注车机版处于疾速迭代的过程中，比方语音操控、杂乱途径同步等功用都将在后续版别中表现。而关于用户而言，功用上的更新，只需要来一次在线版别升级