尽人皆知，国内外轿车商场在开展程度、开展环境以及有关理念等方面均存在区别，因而，国内的车联网公司不只要处理技能自身的疑问，还要充分考虑一起的本乡 化需要。那些从国外全盘引入或许彻底参阅国外形式开发的车联网商品往往因为本钱高级因素，只能少数配置于奢华品牌和单个高配车型上。如何打造真实契合 本乡文明的车联网渠道，凯立德地图标注提出了K-GO式车联网生态。 2015年，车联网效劳渠道凯行K-GO成为了国内落地车联网需要的效劳渠道，而近期凯立德更全新上线结伴游功用，将交际元素融入车联网生态，使广大 车主能够通过凯行K-GO车联网渠道完成根据位置和导航的K友交际。能够说车联网的呈现，很大程度上就是为了满意人与人，车与车之间的连接需要。凭仗交际 刚需为突破口，凯行K-GO结伴游功用的呈现敏捷的将一大批尝鲜车联网的用户凝聚在了一起、成为了我国车联网渠道中最早的原住民。
凭借人的需要，撬动商场大环境，这种形式不只在其他竞赛商场中百试不爽，在即将到来的车联网年代中又将再度重演。而首战车联网渠道的凯立德无疑能够从这种全新细分出的交际盈利中分一杯羹。
受困于车环境的特殊性，虽然许多可谓巨头的公司纷繁发力车联网商场，但真实在车联网阵地上做出成果的还是更专业的厂商。结伴游功用的推出是根据 咱们对用户的深度了解。凯立德副总裁嵇然介绍，咱们的凯行K-GO车联网渠道，直面用户车联网刚需在进行不断进化。除了针对用户在车环境下所遇到的比 如人、车、路疑问提出了落地化处理方案外，更着力对人道需要的掌握。以安全为条件的交际功用参加，将使凯立德能够为用户供给更完好的车联网效劳。
可见对于车主而言，就算车联网效劳再便捷、再有趣，抛开安全特点、用户照旧会用脚投票。从用户体会的角度，将凯立德凯行K-GO的场景化功用与用户上路体会相结合，这让K-GO可谓是现阶段最接地气、最具使用价值的车联网形式。
以连接轿车、车主、车效劳为方针，车联网效劳地图的建立与完善绝非任何个别所能负荷。因而，凯行K-GO诞生的最大任务也绝非推翻与替代，而是为用户供给 一站式车联网效劳的进口。古人云得道者多助，说的就是站在正确的阵营，会得到多数人的支撑与协助。而凯立德在车联网这个大工作方面也收成了众多默 契十足的协作伙伴。据了解，近年来凯立德不只在老本行的传统轿车范畴（如4s店、维修中心、经销商等）持续深化协作力度，在过去较少触达的轿车开发、 轿车出产、泛互联网科技公司等前端商场也有许多动作，与比亚迪、北汽新能源、小米甚至互联网轿车品牌凯翼均有许多协作。通过与业界全链条出产商的触摸与磨 合，以凯立德为代表的一大批有志于开展车联网的公司也都得到了更多的实战经验。
对于已沉积多年的轿车范畴而言，想要进一步立异需要的不只仅是业界的形态进化，与全部年代的需要与环境一起裂变才干真实带来后工业年代的车联网转身。据了解，凯行K-GO已成为凯立德公司级战略，而对于车联网的价值发掘还有待更多力量的参加。