日本政府为协助汽车业尽速建立标准化导航点标注地图，在2015年10月要求日本国内15家汽车厂合作；三菱电机(Mitsubishi Electric)宣布，将与Zenrin为首6家日本地图企业、及9家汽车厂，将于6月成立合资企业动态地图基础企划公司，正式推动日本规格高精度汽车导航地图研发。 目前计划的出资比例，以三菱电机最高达18%，地图与测量相关企业出资在6~17%之间，9家汽车厂个别出资3.3%，社长预定由三菱电机派遣，目标是2017年完成共同3D地图格式等标准制定，让各厂能据此研发车用导航系统的各项软硬体，并呈报政府作为日本国家标准。
自美国开放全球定位系统(GPS)的民间应用，可以结合导航系统与地图资料，并提升交通运输时间估计准确度，物流与汽车业均因此受惠；但GPS只是提供借由卫星历反算出来的座标位置，该座标位置与地球表面有些微差异，而且没有地形道路资讯，这些都要地图厂商提供协助与修正。
问题在于目前的地图多为2D地图，缺乏3D立体重叠资讯，因此会出现导航系统提供的驾驶建议，是从高速公路或桥梁上跳到10公尺下方的道路之类事件；另外，很多禁止进入的区域也不一定会标记在地图上，也发生过汽车与飞机抢跑道的事件。
一旦进入自动驾驶时代，这些问题可能变得更为严重，甚至可能闹出人命，有必要设计资讯更精确的地图，确保自动驾驶系统不会误解图资。而且新的导航地图规格，还必须考虑未来的扩充性，比方可透过网路即时提供的路况资料，标记在地图资料库上，以便能自动带车辆更换路线。
由于日本计划设置的高精度导航卫星系统－准天顶卫星(QZSS)是由三菱电机制作，该厂也是日本最主要的卫星相关技术业者，因此相关计划便由三菱电机主导。随准天顶卫星系统与新的3D高精度动态导航地图，均将于2017年正式上市运作。