移动互联网时代，特别是在垂直领域，二元法则似乎已经不再适用，被广为信奉的是老二必死的定律和赢家通吃的游戏规则。强者更强，在产品和服务上没有足够差异化的老二、老三即便有幸生存下来也只能占据很小的市场份额。 正因如此，在智能网联汽车特别看中的地图标注导航市场，高德与百度对于第一的争夺从来没有停止过。
4月28日上午，2016全球移动互联网大会（GMIC）论坛上，阿里移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福作为第五位出场嘉宾，发表《高德地图，拯救堵城》主题演讲。
俞永福引用QuestMobile2016年3月的数据，高德地图手机版过去一年的每日活跃用户数同比增长率达到了189.1%，百度地图则为40.7%，我们比它多了4.5倍，这就是专注和专业。 ▲百度车联网总经理、百度地图事业部副总经理顾维灏在百度、长安智慧汽车战略签约仪式上致辞。
高精度地图：
最本质的竞争
作为实现无人驾驶必不可少的基础条件，精确到厘米级别的高精地图可以提供更准确的路径规划和行车决策。
5月24日，高德举行媒体开放日活动，首次对外展示了其面向自动驾驶环境的高精度地图技术，同时展示的还有其在线化、自动化、高精化的大数据生产能力。
2016年初，高德也与德尔福达成战略合作伙伴关系，双方将在高精度地图、精准导航、高精度定位、定位服务（LBS）等自动驾驶领域展开合作。
高德集团副总裁姜德荣表示，高德已成为国内首个获得高精度地图商业订单的企业。在韦东看来，高精度地图数据不再是一次性售卖的商品，不仅可以为整个电商物流的自动化进程赋能，也可以提供高精度定位和高实时性交通信息，为社会公共领域提供位置信息服务。
2015年12月，百度也对外宣布依托其高精度地图，实现了百度无人驾驶车在国内城市、环路以及高速道路混合路况下的全自动驾驶。
百度宣称，这辆无人驾驶车开创了中国无人驾驶车研发领域的三个最，即路况最复杂，自动驾驶动作最全面，环境理解精度最高。百度总裁张亚勤表示，其自主采集和制作的高精度地图能记录完整的三维道路信息，在厘米级精度实现车辆定位。