StephanW llenstein在发言中首先感谢了中国迅速增长的市场、政府的支持以及顾客的支持。得益于他们的助力，2018年，大众汽车集团（中国）2018年再创销量记录，2018年交付421万辆。 StephanW llenstein指出，汽车不再仅仅是代步工具，更是生活城市的一部分；满足不断变化的用户须要，需要持续引入新的技术和产品。StephanW llenstein强调，电动出行、车联网、全自动驾驶将作为三大支柱为大众集团所用。 根据大众集团的计划，今年投资超过40亿欧元；未来两年将发布30款；近期还会加大在中国市场的研发投入。StephanW llenstein特别指出，向中国提供的电动技术将不仅是从欧洲照搬，而是以中国为大本营服务全球。 StephanW llenstein表示，2019年，大众集团将全力电动化：与中方伙伴建立的纯电动平台，用于生产纯电动汽车；同时与一汽合作的平台明年开始也会有所作为；并且大众集团将与江淮共同来打造电动出行的处理方案和产品。 大众集团还有意参与充电基础设施的建设。在StephanW llenstein看来，尽管充电站数量在上升，但是仍然需要保证充电的便利性。大众集团正在探索伙伴关系，建立公共快充，尤其是大功率的技术。大众方面的目标是充电15分钟，续航400公里。 另一大支柱 数字化和车联网 大众与中国科技公司展开广泛的合作，引入更多产业伙伴参与进来。StephanW llenstein承诺，将在中国发布首款人工ai智能的ai智能网联车。 针对支柱之三的全自动驾驶，StephanW llenstein表示，全自动驾驶技术实际上面临着许多挑战，包括技术挑战、监管挑战以及道德伦理的因素，但他仍然相信未来是光明的。 StephanW llenstein肯定了中国在迈向电动出行方面已经取得了长足的进步，他认为跨过了年销百万辆的关口，不能再仅仅关注电池能量密度和续驶里程，更应该关注安全、能效以及充电基础设施的标准化。 剩下的很多事情可以交由市场来决定。 StephanW llenstein如是说。 对于外界普遍关注的合资股比限制的取消以及相关牌照申请的放宽，StephanW llenstein认为这些有力促进了产业的发展；但他同时强调，大众集团离不开的是相互信任和共同的目标，伙伴关系是其在中国特别重要的一个仰仗。 我们跟我们在中国的伙伴上汽、一汽和最近的伙伴江淮，都会帮助我们更好的实现电动出行，我们没有任何理由在近期改变我们的商业模式，我们将会不断的努力加强我们这种合资的伙伴关系。 这种说法无疑是给中方伙伴喂了一颗定心丸。 有趣的是，尽管大众集团管理董事会主席兼CEO迪斯未能到场，但他专门为百人会录制了视频。在视频中，迪斯反复强调了中国市场的重要意义。 文章转载自快资讯，版权归原作者所有，如作者或来源机构不同意本站转载采用，请通知我们，我们将第一时间删除内容。