今天朝阳法院在微博上披露，高德地图（高德软件有限公司、高德信息技术有限公司）以不正当竞争为案由将滴滴出行（北京嘀嘀无限科技发展有限公司、北京小桔科技有限公司）告上法庭，索赔7500万元。
高德对滴滴的指控包括两点：第一点也是主要的一点，高德认为滴滴采用教唆、劝诱等不正当手段，挖走核心员工，部分员工离职前夕有大量拷贝其公司商业秘密的行为。除此之外，高德还认为滴滴在对外宣传中采用了滴滴拥有87%以上的中国专车市场份额、全球最大的一站式多元化出行平台等描述，涉嫌虚假宣传。
两家的翻脸有些突然。在去年5月份，阿里巴巴联手蚂蚁金服投资滴滴4亿美元，之后关于滴滴撤掉腾讯地图转用高德地图的消息不胫而走。虽然当时滴滴否认了撤掉腾讯地图一说，但之后确实把部分地图业务由腾讯更换成了高德，我们和腾讯地图以及高德地图等合作伙伴一直保持紧密的合作关系，未来我们也将继续合作，为司机和乘客提供更好的出行体验。滴滴方面说道。
那么，一年过去现在滴滴与高德到底是敌是友？这次挖角又透露出什么信息？
一、是敌？是友？
滴滴与高德的合作颇为有不情不愿的意味。自成立之日起，滴滴一直内置腾讯地图，2015年下半年甚至准备启动对腾讯地图的收购，从而完善业务版图。
但就在腾讯地图团队准备整体搬迁到滴滴之际，为了反制滴滴与腾讯地图的合作，阿里巴巴选择与滴滴竞争对手——神州专车达成合作，并上演了入股后又转股的一幕。
自媒体雷帝触网援引知情人士的消息称，腾讯本来是想把腾讯地图业务交给滴滴来做，但在滴滴董事会中，阿里投了反对票，导致滴滴收购腾讯地图这一交易流产。此外，阿里巴巴故意投滴滴竞争对手，滴滴总裁柳青不得不去杭州斡旋，最终，阿里巴巴将所持神州优车股份转出，并联合蚂蚁金服投资滴滴4亿美元，但代价是滴滴必须用高德。
阿里巴巴这招，不仅牵制了滴滴与腾讯地图的交易，还拿下了滴滴与高德的合作。
不过，从之后的发展来看，相比较腾讯地图，滴滴与高德的关系似乎更为亲密。自2016年5月之后，滴滴官方微博与高德官方微博的互动为10条，而与腾讯地图的互动为零。两家还联合进行了多起的营销活动。除此之外，滴滴确实把部分地图业务由腾讯更换成了高德。
所以高德与滴滴的关系更像是同盟而非敌对。
二、滴滴做地图是大概率事件
但为什么这次高德生气了？因为滴滴挖的是接触高德核心业务的员工。
在朝阳法院披露的信息里，高德是这么描述被挖走的7名员工的，是公司重要研发人员，掌握公司商业没，部分工程师在离职前还拷贝了公司商业秘密。
虎嗅了解到，被挖员工大多出自高德交通信息事业部，这一部门承担着高德地图的线路挖掘匹配、在线导航研发等核心业务。
而滴滴为挖他们也是使尽全力。为了规避竞业协议，滴滴开始并没有与员工直接签订用人协议，而是把员工劳动关系放在与高德无直接竞争关系的第三方劳务公司中智公司，之后又迁回滴滴。
从滴滴这番不顾得罪盟友的大力挖角，可以推测滴滴可能正在做地图导航业务研发。如前文所述，早在2015年，滴滴就试图收购腾讯地图来自己做地图业务，但因为阿里巴巴的突然一脚于是不得不作罢。
滴滴做地图是大概率事件，可以参考Uber。
成立之初，Uber使用的是Google地图。但从2015年开始，Uber先是接受了Google的死敌微软的投资，还收购了微软必应地图团队以及相应的地图测绘技术。然后又马不停蹄的收购地图软件公司 deCarta，和 DigitalGlobe 签署高分辨率地图使用协议，与TomTom等众多第三方地图公司在数据上合作。
对于做地图的意图，Uber毫不掩饰。
打车软件们之所以自建地图标注，一方面是可以减少对第三方的依赖，另一方同时更重要的是为研发自动驾驶铺路。并且无论是滴滴还是Uber，其平台上都有着海量的路线数据。所以，打车软件们做地图既有优势也有业务上的需要，那为什么不做呢？