1607 园区现代大路和姑苏大路东路口往南不到百米，一片较大的公共泊车场内，有一座电动汽车充电站，在百度地图标注上还没有被标示，这个充电站规划较大，设备也比较齐备。这里共有8个充电桩，每个充电桩对应一个泊车位，还配备有雨棚。
记者看到，站内8个充电桩都处于运转状况，显示屏上的触摸式操作也非常快捷。只是在齐全的配套设备之下，驾驶电动汽车来充电的车主，也会遇到进不了充电站的尴尬。因为充电站的8个泊车位上，满满当当停着9辆私家车，没有一辆是需求充电的新能源车。
这是老问题了，一向乱停的，很难管。充电站旁非机动车泊车场的管理员说，这片泊车场暂时免费对外开放，停放的车辆一向许多，但车辆进进出出，空余的泊车位仍是有的。他说，这些车或许是见充电站的泊车位有雨棚，能够避雨又能遮挡太阳，才成心停进去的，但这样一来，许多专门赶来充电的车主就无法充电。 经过充电站的效劳热线，记者联络上一名工作人员。他说，充电站泊车位被侵吞的问题很普遍，其间不少仍是僵尸车，他遇到过一停就是一年多的，处理起来也非常棘手。没有处分根据，仅有的办法就是向110求助，联络上车主后，劝他们把车挪走。他说。
充电站不是道路，对乱泊车还没有法律法规能够约束和处分。姑苏一家新能源车效劳公司的负责人谢先生告诉记者，姑苏有多家为电动汽车供给充电效劳的公司，简直都会遇到这个问题，因为充电站一般都设置在泊车场、泊车库等处，常常有车主以为充电站的泊车位不收费、环境好而成心停放，影响充电站正常运营。
因为缺少相应的法律根据，管理人员联络上民警、城管后，也无法对车主进行处分，只能以劝说为主。他表明，他们只能增加提示标识，并凭借泊车场管理员当面劝说。
谢先生称，在充电站、新能源车的接口等标准上，也有待进一步一致。据他所知，以往电动汽车的充电接口有多种，经常会遇到不匹配无法充电的状况，现在已售的电动汽车主要是2011国标和2015国标，年内他们公司要完结新国标改造，将一切设备晋级至最新的2015国标，因而新能源汽车厂家和4S店也应多了解国家标准和规则，告诉老国标的用户尽快到店里完结晋级，以习惯新国标设备的充电站。
等我们都开电动汽车了，知道自己要充电别人也要充电，才会渐渐进步这方面的认识吧。谢先生以为，随着新能源汽车的遍及，车主使用充电站会更标准，但还需求一个习惯过程，或许这段时刻还很长。