自驾游或开车出外地就事，有个导航十分关键，车载导航成了不少市民选车时的必需装备，可车载导航看似很巨大上，但实践运用起来却不尽善尽美，而手机导航软件的人性化设置变成了更多人外出时的选择，孰优孰劣？8月16日，记者对此进行了造访查询。
地图全部都过期了不行人性化，记者造访时了解到，岩城车主对车载导航吐槽最多的是不太会运用、地图更新慢。记者查询发现，一些小车的车载导航形同虚设，导航地图基本上处于出厂设置状态，没有得到更新。
在一辆生产于2011年的某款日系车上，记者发现，所谓的导航仅仅是路途轨道提示，而没有完成真实的导航功用。车主江先生通知记者，去厂家晋级，被告知此 款车的导航不能晋级，并且只要行车轨道记载，并没有目的地导航功用。江先生抱怨，最初为了加装这个功用模块，自个可是花了上万元，现在看来所谓的导航仅仅 个花架子。 家住水韵华都的杨先生买了辆德系进口的城市越野车，前两年也有进行导航地图晋级，但晋级后仅仅是多了几条新建路途罢了，对一些周边的标志性建筑并未有标 识，并且实践运用中常常有犯错的状况。一次导航去江西赣州，导航居然将高速路导向其他城市。为此，杨先生每次外出不得不别的备用一款简便的导航。杨先生不 解的是，都上了百万的车，为何车载导航仍旧这么落后？
记者在岩城市区某家进口商了解到，由于进口车的导航体系基本上是由厂家主导设置的，采纳闭源开发，体系渠道不对外开放，导航地图晋级的数据库通常都在厂家 手里，每次晋级都得等候厂家数据库更新，但通常厂家并不注重地图导航的更新，以为够用就行了。此外，导航体系在国外研制，在跟国内的导航地图配对上通常不 能根据实践状况进行设置，也在必定程度上约束了车载导航的扩展性。
记者了解到，进口豪华车导航晋级费用也不菲，晋级一次费用从四五百至上千元不等，并且常常定时需求晋级，让不少车主头疼不已。
手机导航却颇受车主的期待，记者在实践测验中了解到，国内几大手机导航体系都十分简单上手，导航地图翔实，导向精确，语音播报、测速点提示、拐弯提示、立 体路途模拟等功用一应俱全，且导航地图时时更新。但不足的是，实践运用中，手机易受搅扰，一旦有电话或短信进来，很简单切断导航，乃至有必要从头设置，一 起，手机导航对手机装备也有相应的请求，有必要自带有GPS地图标注功用的手机才干运用。此外，运用手机导航时，流量和耗电量大也变成其难以克服的弊端。