到2015年9月底，南京轿车保有量191.7万辆，持有轿车驾照的人数为277万人，按照南京821.6万常住人口计算，均匀每4自己就有一辆轿车，均匀每3自己有一本驾照。一起，11月24日，高德地图标注发布了《2015年第三季度中国首要城市交通剖析陈述》，南京拥堵状况全国排举动第28名，和上一年同期比照降低7位。 上一年榜首季度，南京曾当选全国十大堵城，名列第六，但随后排行接连降低。从上一年第二季度开始，便无缘全国十大堵城，并且排行越来越靠后。当然，这排行越靠后，我们越喜欢。不过，南京交警如何应对堵情，你知道吗？
堵城排行，南京排第28名
依据高德地图标注发布的《2015年第三季度中国首要城市交通剖析陈述》，2015年第三季度，济南跨过上一季度首堵北京，全国拥堵程度排行榜首。据介绍，这应当与济南市区大面积修路有关。比照而言，江苏的堵城在全国排行很不起眼，排在最前的是南京，全国排行第28名，随后是姑苏（31名）、扬州（36名）和无锡（45名）。
一起，依据拥堵时刻和本地均匀收入，高德地图标注还发布了一项拥堵本钱数据。以南京为例，南京高峰期每小时拥堵23.64分钟，南京月均匀薪酬5592元（依据各地社保部门近来发布的上年度均匀薪酬），折合到每小时，就是5592/22/8=31.77元（按每月22个工作日，每日8小时计算），那么南京因拥堵构成的时刻本钱就是12.51元，毕竟换算到月就是551元（12.51×2×22）。此外，常州是487元，姑苏市是481元，南通为396元。
在南京的拥堵旅程中，大桥北路是第三季度最堵的。数据如下：大桥南路，由北向南，拥堵92天；中山东路，从宁杭公路到中山南路，拥堵46天；广州路，从中山路到清凉门大街，拥堵42天；大桥南路，由南向北，拥堵26天；中山东路，从中山南路到宁杭公路，拥堵26天。
1347个探头24小时盯堵情
南京的拥堵全国排行接连降低，这和南京交管部门的科技强警是密切相关的。
不少车友以为，探头就是抓拍违法的，正本否则。抓拍违法然后进行处置，只是探头的功用之一，并且也只是一种处理办法。探头的毕竟意图是坚持旅程交通秩序，减轻堵情，压降交通事故。南京交管人士说。
现在，南京建成了交通信号联网与地上公交优先控制体系，并首先在建邺区结束有轨电车和公交车优先通行；建成了旅程视频监控两级巡查体系，依托24个高空监控全体巡视，遇警情运用1323处地上监控拉近招认，就近调警、疾速处置，有力保证了城市路面交通安全疏通。
正本，街头上的探头，抓拍违法的项目并不相同。南京现在共有两大类12个小类的探头。两大类首要是抓拍单一交通违法和抓拍多项交通违法。探头的外形首要有两种：球形探头（俗称球机）和长方体探头（俗称枪机）。探头功用分12小类，分别是：拍摄闯红灯、占用公交车专用车道、固定测速、区间测速、卡车闯禁区、压越导流线、违法泊车、占用高速公路应急车道、黄标车闯禁区、卡车不按车道行进、闯单行线和智能电子警察等。
电子警察作为一种现代化的法则办法，不只可以进步法则功率，削减胶葛，减轻警力缺少；并且对阻挠交通违法举动，削减和防止交通事故的发生起到积极作用。交管人士告诉记者。
智能探头可抓拍6种违法
现在，南京全市1500个首要路口，8成路口设备了智能探头。这种探头最厉害，可以抓拍6类交通违法，包含路口加塞变道、路口逆向行进、借道闯红灯（即借分配车道直行或借直行车道分配转闯红灯）、借非机动车道闯红灯、骑压基地双黄实线超车闯红灯、阻止左转的路口违法左转或调头行进等。
与一般探头不一样，智能探头是视频触发原理，选用图画处理和剖析技能，对路口视频中车辆进行定位和盯梢，结束对车辆运动轨道的准确剖析，让路口机动车交通违法无处遁形，主动辨认抓拍各类交通违法举动。简略来说，一般探头是车轮触发地上的线圈，而智能探头，只需车辆出现在探头拍摄的范围内，智能探头就可以主动辨认并抓拍违法。
一起，南京在100辆公交车上设备了电子探头，专门抓拍占用公交专用道，触及4路、10路、40路、37路、66路、83路等公交线路。设备移动智能主动监控设备的公交车极好辨认，前、后均贴有显着监控标识。交管人士介绍说。据了解，设备在公交车上的移动智能主动抓拍监控设备，可以依据GPS定位拍摄时刻、路段等信息，主动定位、主动抓拍、通过3G网络主动上载交管局使用处理途径，经审理把关招认后，再录入违法体系曝光处理。交管部门将对违法车辆处以100元罚款。
因此，车友开车时要恪守交通法规，不只防止被探头抓拍而受处置，也在对减轻城市堵情做奉献。