车联网是在车与人、车与车、车与路、车与互联网之间完成智能化交通管理、智能动态信息效劳和车辆智能化操控的一体化网络。其工业链条囊括多个环节，杂乱且冗长，利益分配杂乱、盈利形式不明朗。这就致使大都车联网公司在探究车联网形式时，无法完成车联网工业链的整合式推进；而用户在面临多元化的车联网商品形状也感到迷茫。这种商品和效劳两层落地难，形成了现在我国车联网开展的最大阻力。 现在，国内可以完成车联网商品与途径两层落地的，只要我国车联网战略领航者凯立德地图标注：其不只推出了凯行K-GO车联网商品，还经过关于全国途径代理商、线上与线下相联系的CTTC训练会完成了途径的落地，务实促进了车联网生态化开展。
商品落地 凯行K-GO 直面用户车联网刚需
出行是用户的刚性需要，如何能确保出行的安全和高效是车联网的意图。凯立德凯行K-GO车联网商品关于用户在行车过程中及车空间环境下所遇到的诸如人、车、路疑问提出了落地化处理方案。
以数软硬服的多触点事务形式为支撑点，凯行K-GO调集地图数据、跨平台客户端、车载设备、便携导航、移动端应用等商品特征，具有一键通、多屏互联、实时路况、K友互动等有用的车联网功用，从满意用户刚需出发，为用户出行供给有用性效劳，并契合将来轿车开展趋势。
途径落地 CTTC训练会直链生态第一线
商品的落地离不开途径的推行，为了可以更好推进凯行K-GO的落地，凯立德在2015年展开了关于全国途径代理商、线上与线下相联系的CTTC训练会，将车联网的理念、操作方法实在送到车生态的第一线。
经过训练会，凯立德搭建了线上线下联动的学习交流平台，把职业专家与业界高手融合到一同，探究改动传统轿车后商场途径推广的要害点，凭借互联网的开展来提升思维形式，实在处理轿车后商场的运营疑问；同时也让途径客户可以愈加了解车联网商品形状，将商品和效劳进一步联系，全部贯通商品与途径的关系网，将车联网生态环节进一步拓展，推进车联网的开展进程。
据凯立德副总裁嵇然介绍，将来凯立德还将进一步加强途径耕耘与工业连接，和更多车厂合作提升效劳的落地性，助力车联网提前老练稳定，为用户供给更为优异的效劳。
落地难是以互联网+为形式的新式职业遍及会遇到的疑问，关于车联网范畴而言，亦是如此。而作为车联网范畴的领军公司，凯立德以多点布局战略为根底，以用户刚性需要为中心进行商品效劳延伸，地图+软件+硬件+效劳的事务形式为依托，已经完成了商品与途径的两层打破，推进车联网工业生态闭环的形成，然后也撬动了整个我国车联网的开展。