车联网的推行，敞开了轿车花费场景化体会的年代，在此布景下，很多玩家比拼的明显将是用户需要的落地。特别当车载导航途径也已上升为移动互联网的主要进口，传统地图供货商有必要换一种玩法，加速靠近宽广的用户集体。
跟着车联网商业化运用日渐风生水起，老牌轿车导航玩家凯立德也并不肯错失新时机。据易观智库剖析，2015年，我国车联网商场浸透率将增加至10％左右，商场规模有望打破1500亿元，而到2020年，车联网用户数有望最少到达4000万，浸透率超越20％，商场规模则攀升到4000亿元。在这个日渐巨大的商场傍边，凯立德地图标注怎么推动车联网运用叫好叫座，关系着未来的开展高度。 用户需要 车联网的中心要素
在承受独家专访进程中，凯立德副总裁泄漏，凯立德已提早规划，转向车联网效劳供给商这一新身份。如今，大量用户现已从原来关于导航单一功用的需要转为愈加重视在出行场景中能够获取更多的效劳，车联网便能够带来个别体会的晋级和网络效应的提高。所说表明，传统图商要由供给单一商品的形式，转向多角度、多样化规划，重视用户体会以及商品的落地运用，把车联网的工业链条串联起来。终究，车联网比拼的仍是用户抓取，需要的落地，是绕不过的坎儿。
实际上，凯立德多年前就现已开端规划车联网。介绍，凯立德发力车联网，具有两大根底，一是拥有巨大的用户群，堆集了商品、数据与用户的资本，形成了关于用户的体会，关于工业的理解；二是具有工业链规划的优势，以地图+软件+硬件+效劳笔直一体化事务形式，串联起车联网运用的多个环节。
转战车联网，用户的堆集即是一笔最宝贵财富。值得重视的是，凯立德在车载导航全体商场的比例到达56.6%，占据后装商场近七成比重，另一方面，凯立德车载用户累积已达4000万。用户量优势逐渐建立，意味着，凯立德能够借此更进一步掌握裂变的花费需要。
依据介绍，凯立德2013年发力车联网，阅历两年的投入研制，于本年推出凯行K-GO车联网途径，如今K-GO同时在线用户数现已打破20万，而如今凯立德的作业重心在于经过各种路径以及优惠办法完成用户的转化，终究，用户作为车联网的中心要素，假如能够更为疾速地将车载用户转化为车联网途径的深度运用者，就能够愈加全面和疾速的推动车联网的进程。
商品落地 推动车联网开展的要害点
在如今的工业生态链条中，依然短缺大规模落地实习的车联网运用，关于新入局玩家们而言，怎么撬动用户资本，这是普遍面临的疑问。对此，激活车联网商品，用户数量是最要害的环节，车联网一定要更快地让用户参加到商品迭代中来。
实际上，针对用户获取这个中心使命，凯立德当下着力于两方面规划。其一是跟上需要晋级的节奏，把用户的需要沉积下来，其二是把涣散的链条结合起来，到达内容供给商、软件的供给商、效劳运营商、硬件供给几大系统的匹配。
要把凯立德既有的车载用户作为一个中心，让这个雪球滚动起来，从车载用户滚动成为车联网用户，最终成为咱们的车生活的用户。在商业运营层面，凯立德终究怎么让雪球滚起来？
凯立德现已逐渐形成了完善笔直一体化的商品线，从处理用户需要点动身，建立起地图数据+车联网效劳+轿车智能硬件+导航软件工业链笔直一体化的事务形式，并将凯行K-GO车联网途径打造为一个支点，促进网络效应的生成，加速商品遍及。
但是面临如今无比热烈的商场环境，车联网商品还未能到达叫好叫座的作用，这一方面源于商品形状仍待优化，另一方面，凯立德需要更积极出招启动商场。车联网还处于新式商品，花费文化的培养不可或缺，而关于凯立德来说，深入规划后装商场，更需要从存量商场中找时机。
就如一向着重的，商品体会的落地最要害，为此，在商品规划进程傍边，凯立德更重视驾车出行的安全与便捷两方面根底需要。从这一思路动身，K-GO途径着重于实时路况、一键通以及多屏互动和K友在线四大功用，以路况剖析、智能规划为根底，K-GO途径能够进一步到达数据共享以及用户互动的目标，下一步，凯立德更需朝着效劳的延展性再做探究。
CTTC训练 遍及车联网运用的陆战队
值得注意的是，在当前车联网效劳商系统中，凯立德的途径规划抢先一步。凯立德已与超越3000余家线下经销商途径到达协作，2015年以来，凯立德开端针对性地打开途径代理商CTTC训练会，如今线下训练已在深圳、江浙沪、成都、长沙等地连续推动。凯立德的方案是打通线上、线下途径的连接，将商品途径转化为车联网效劳接触点，进一步加速运用文化的浸透。
车联网肯定是一个趋势，如今都是在车联网的大潮中抢速度，跑得快的那一个，先取得用户的那一个就会得天下。求变求快的互联网年代，每一个车联网玩家都希望加速追逐花费者，凯立德也不例外。对接商场大趋势与花费新动向，凯立德有必要具有在互联网中疾速响应的才能，让更多用户获取效劳，并推动商品晋级迭代，凯立德已迈出要害一步。