腾讯想在车联网商场有一番作为，不是一天两天了。OBD盒子火的时候腾讯推出了腾讯路宝，如今咱们都不温不火；上一年9月份腾讯发布了车联敞开渠道，包含MyCar和车联ROM、APP等，其时宣告了一众协作伙伴，后来声量也比照小了。已然靠新车车机无法翻开局势，腾讯又打起了存量商场的主见，腾讯神眼就应运而生了。 2015年碰瓷、打人，各种想得到和想不到的事情都发生在了驾驭中，其间行车记载仪都起到了十分要害的作用，随之也逐步变成车主的刚需用品。
有媒体计算全国有最少500家行车记载仪品牌。那商品估量得有个大几千，小野在某东查找行车记载仪，搜到了8.9万件商品，方式有集成在后视镜上的、有屏幕的、没屏幕的，报价区间也从153到66800元不等！
按说，这现已是一片红海。但在1.7亿摆布的轿车数量和不到10%的装机量面前，再红，也得往下跳！还不能把身段放得太高，下到海里就得和各种远不如鹅厂知名的小厂家真刀真枪地厮杀了。
试乘体会腾讯神眼
目前在京东众筹的腾讯地图标注神眼，是一个四件套：主机，无屏幕前记载仪，副机，能辨认人脸的后摄像头+提示器，遥控器；OBD盒子；车充和车载支架。
据商品司理介绍，腾讯神眼采用了安霸A12芯片——目前国内较为顶级的视频解决方案，有夜视好、防眩光、防抖等优势。不过1080P分辨率和最大128G容量好像并非安霸A12的极限。在上一年年中发布时，安霸A12的最高分辨率达到了1440P。
也许由于无需实时显现视频印象，太高清反而吃空间，还给视频压缩并上载云端带来难度；也也许是为了非常好的操控散热的问题，进步耐用性，神眼在这里有所保存。
单是这些功能，明显无法支持行车记载仪范畴的差异化竞赛。神眼依托于视频记载，经过算法完成了部分ADAS（Advanced Driver Assistance System）高档驾驭辅助体系所具备的功能：车道违背预警和车辆磕碰预警。
在近来更新的腾讯地图标注客户端中，点击发现就会看到一个新的模块神眼，经过衔接行车记载仪的wifi热门（电信3G，头一年免费送6个G流量）后，就能够经过手机观看神眼记载的实时视频。还能够看到车辆有无压道行驶、和前车的间隔及估计磕碰时间。
已然要看，何须规划成没屏幕的？难不变成了进步腾讯地图标注的装机量？腾讯明显木有这么丧尽天良，客户端的神车并非为驾驭中的驾驭员准备，驾驭员要了解ADAS信息则需求副机发挥作用了。
一旦违背车道、副机上的赤色指示灯就会亮起；和前车的磕碰时间在两秒之内，指示磕碰的赤色灯也会亮起；间隔过近时主副机则会一起响起尖利的蜂鸣。
已然名为后摄像头，拍照功能从何表现？它能够经过捕捉闭眼、扭头等行动进行面部辨认，然后判别驾驭员是不是处于疲惫驾驭状况。
腾讯地图标注学习兄弟圈开发了i日子模块，登录后能够把行车时的视频上载在这里和兄弟共享。遥控器就起到了一键上载的作用，经过固定在方向盘和别的触手可及的当地，在点按后能够将该时间前后5秒的视频片段传输至手机流媒体。
不过有腾讯这么好的渠道为啥不规划成一键共享到兄弟圈？咱们屏蔽他即是了！
在北四环时间短的试乘体会的过程中，腾讯的工作人员大致向咱们展现了神眼的实际作用。在沿车道行驶时，显现为绿色的横线，压线行驶则显现赤色；和前车行驶 间隔安全时显现绿色方框，也许呈现风险则显现赤色。驾驭员还时间短闭眼模拟了打盹作用，疲惫驾驭的赤色指示灯也亮了起来。
差异化竞赛有何异数？
通常咱们提到磕碰预警，老是和自动刹车联络在一起；夜间和恶劣气候下，需求红外传感器的车道违背预警也才更有意义。而这明显是腾讯神眼无法做到的。
在预警精准度的比照中，腾讯神眼的对手并非前装ADAS，而是两款国外APP。可见仍是把自己精确地定位在了票友期间。
小野在某东查找行车记载仪时，做了如下挑选：
呈现了近30条查找成果，尤其是轨迹违背预警和前车车距侦测现已出如今功能列表傍边，可见这两项ADAS功能并非腾讯神眼的壮举。不过别的品类的报价根本都在1200元以上，那腾讯神眼有关负责人说得总成本在1300元摆布是多了哪项开支？
小野猜想，也许即是经过相机监测驾驭员是不是疲惫驾驭的副机，不同于别的商品只能给予长时间驾驭提示，这项功能当属腾讯研制团队的创始。花这么大力气搞副机，图啥？
尽管小野没有有时机体会相同有那两项功能的行车记载仪（求众筹一辆车和一个北京户口），但提示得过于频频，或许过于安静，都不能带来杰出的用户体会。而神眼则能够从驾驭员注意力的会集程度，判别是不是要做出提示，这还比照人性化。
另外，腾讯神眼商品司理还介绍道，未来会和物流车队等协作，监测货运驾驭员的疲惫程度，这还蛮有新意。小野脑洞一开，腾讯楼下的易到用车和滴滴的自营专车车队也能够变成协作伙伴嘛，行车记载仪加监控，司机放心，乘客也更放心。
不过小野仍是得友谊提示一句：有接送非法定伴侣收支文娱休闲场所，或许有志于从事车内震动业务的兄弟，请慎重采购！