最近Uber几位离任员工成立了一家自动驾驶地图公司rideOS，以协助Uber和Lyft这样的出行公司开发自动驾驶车辆。
该公司的开创人包含：Chris Blumenberg，在参加Uber前他曾在苹果地图部门任职；Bill Chen，曾领导过特斯拉自动驾驶的地图和导航项目，也与Chris是Uber和苹果的搭档；Justin Ho，Uber自动驾驶车项目的早期缔造者。这家地图标注公司才刚成立不久，融资状况还不得而知。 现在还存在其他专心在自动驾驶地图范畴的创业公司，比方雷锋网报导过的DeepMap与lvl5等。他们开发的是高精度地图，即为自动驾驶供给有关周边路途的形状、车道、交通灯、交通标志，乃至是周边的树木状况的详细信息。
但rideOS要点重视的范畴却显得很共同，与其它地图公司非常不同。它会协助断定自动驾驶车辆是否可以在乘客要求的路段上行进，如果车辆无法满足要求，体系会派人类驾驶员来处理。
据称，RideOS可以迅速分分出每次出行效劳应该用什么样类型的车。鉴于三位开创人在Uber的经历，他们应该有实力打造出一个能包含进自动驾驶车辆的同享出行网络。
一个公认的状况是，自动驾驶车辆不会在一夜之间取代人类，而以此为根底的自动驾驶同享效劳也很可能有多年的人与机器一起上路的状况。这也是因为自动驾驶车辆还只能在部分路段上行进，特别是已经生成了高精度地图的路段。
尽管部分自动驾驶公司以为，高精度地图不是必要的，但现在仍是很难想像在未来几年里，自动驾驶车就能在没有地图供给的先验信息的状况下，了解路途上的一切物体。并且现在自动驾驶范畴的一些大玩家，如Uber和Waymo，他们也在内部开发地图技能，以便能支持体系运作。
自动驾驶公司Voyage曾通知雷锋网，他们在运用DeepMap的地图，但鉴于Uber与Waymo这样的大玩家都有自己的地图，所以地图范畴的创业公司是否可以在短期内获得许多大客户还有很多疑问。为了开发出杰出的地图技能，创业公司也需求自动驾驶公司在原型上同享传感器搜集的数据。尽管如此，这些创业公司也会是不错的收买方针。