刚刚曩昔的2017年，智能化成为轿车业开展的一大关键词。智能化让轿车逐步从单纯的出行东西，向供给出行效劳的渠道转变，成为新物种。
在驾车场景下的各种互联网效劳中，无论是导航、音乐、交际、付出，都离不开一个要素——方位。用户可能很难使用车载付出体系买一件衣服，却会自然而然有利地势用车载付出体系主动付出停车费和过路费。而在未来主动驾驭的年代，方位则不仅是轿车感知周围环境的重要参数，更成为供给个性化车载效劳的条件。
要完结这些效劳，既需要对用户需求的理解与洞悉，也需要在地图和方位相关技能上能供给有用的解决方案。车企与互联网企业的深度交融成为一种必定。 作为国内抢先的方位及信息效劳供给商，高德地图标注与车企一直保持着密切协作。在轿车智能化的大布景下，高德推出的互联网车载导航——高德地图标注车机版遭到越来越多车企的认可。
2016年年末推出了高德地图标注车机版2.0，根据AI引擎，针对驾车场景进行了功用和界面的全面重构，并经过与车辆本身数据深度交融，完结了逾越手机导航的车载导航体验。
2017年，根据高德地图标注车机版2.0的在线化导航和方位信息效劳，高德与轿车职业同伴继续深化协作。现在，长安、吉利、上汽通用、捷豹路虎、本田、领克、广汽、春风启辰等十余个品牌都与高德在车联网范畴达到协作。长安CS95、别克GL6、领克01等本年上市的多款重量级车型都已搭载高德地图标注车机版，为用户供给精准、智能的车联网效劳。
在面向未来的主动驾驭范畴，高德的2017同样可圈可点。要完结主动驾驭，高精地图和高精定位不可或缺。在高精地图方面，到本年9月，高速公路的地图数据已经抵达了32万公里，高德的高精数据也同步掩盖到了32万公里。与此同时，高德还与德尔福、博世、英伟达等主动驾驭范畴的中心供货商达到了战略协作，根据国内环境下主动驾驭技能的落地打开探究。
此外，高德本年还帮忙国家测绘局完结了根据高精地图的偏转插件的测验，将随机误差控制在20公分以内，扫除了主动驾驭落地前的一道妨碍。
在高精定位方面，高德与千寻方位达到战略协作，将一起研制一款可供Tier 1厂商及整车企业选用的归纳解决方案，帮忙无人驾驭轿车实时完本钱身精准定位，及时精确了解周围环境信息，在补偿激光雷达等相对定位技能缺乏基础上，大范围减少职业本钱，推动无人驾驭技能提前市场化。
完结个体轿车的主动驾驭，并不是高德在轿车范畴的终极目标。在高德看来，只有完结整个交通体系中每个参与者的协同调度，才干完结交通的大局最优，完结才智驾驭。
根据大数据和云核算能力，构建才智出行的科技基础设施。在通往才智驾驭年代的路途上，高德将继续努力，为工业晋级和工业革新继续赋能。
附：高德轿车的2017
3月，首款配装高德地图标注车机版2.0的车型——长安CS95上市;
4月，与博世达到协作，将根据高精度地图推动主动驾驭技能在国内的开展;
4月，在上海车展发布四驱战略，根据本身在车联网、高精地图、交通大数据和精准营销方面的优势，为车企赋能;
6月，帮忙测绘局完结国内首个主动驾驭用偏转插件的测验;
8月，与千寻方位达到战略协作，向职业推出根据高精度地图和高精度定位的解决方案;
9月，高德完结32万公里国内路途的高精地图数据采集;
10月，与德尔福达到战略协作，涉及大数据、导航出行效劳，及主动驾驭技能在中国市场的应用开发等范畴。