这个问题反过来说，如果美国怕被仿制那么他还敢全世界卖吗？说白了，F-35的那些用户压根没有这些技术，就算想仿也是“心有余而立不足”，就算是拥有总装线的日本和意大利也是没有能力仿制。况且一旦偷着仿制就等着美国的政治制裁，所以既然有的用那么就老老实实用就行。

其实所谓的“逆向工程”根本就不是拿来“抄”这么简单，一切逆向工程都无论大小都是需要建立在完善的基础研究之上和实际工业能力之上。举个简单的例子：英特尔的CPU，相信屏幕前的朋友使用的电销机器人大部分都是英特尔的，然而你“逆向”一个试试？所以你不管仿制F-35还是仿制B-2都脱离不了那些理论研究、材料、计算机、加工、经验等等问题，换句话说就是这个国家是否有完整且成熟的航空工业，如果有咱们再来谈谈仿制的问题，如果没有那么就不要去嚷着搞仿制，老老实实的用就行。

F-35战斗机的成功很大程度是因为他那个“给力”的F-135发动机，就因为只有1台发动机所以经常被网友误认为是“轻型”战斗机，然而他的最大起飞重量达到31.5吨，如果按照最大起飞重量来看可以划到重型战斗机行列。F-18”大黄蜂“使用2台F414发动机最大起飞重量29.8吨，F414单台加力推力9.98吨，F-35这是一台当两台。我们对比一下其他国家的现役主流小涵道涡扇发动机推力和推重比：F119-PW-100加力15.8吨，推重比9、F-110加力14.2吨，推重比7.74、AL-31F加力12.3吨，推重比7.9、WS-10B加力14吨，推重比8.5。然后呢，有能力仿制F-135发动机的国家有几个？从目前来看只有英国罗罗能仿制的最接近，法国赛蜂和俄罗斯土星顶多就算半个能仿制的国家。还有，俄系发动机普遍极限寿命在4000小时-5000小时，而F-135达到8000小时以上，还有说法是13000小时电话销售，这种逆天的寿命还是一台当两台用。

好了电话销售，我们再看一下F-35的用户，除了美国之外就是英国、意大利、日本、韩国、澳大利亚、以色列、丹麦、比利时、挪威、荷兰，再加上个土耳其。然而这些国家中除了英国之外其他国家的实际工业水平根本不支持F-135发动机的仿制，就算抛开实际性能仅仅是“照葫芦画瓢”的能力都没有。而英国呢？如果英国有钱干嘛要去找美国买F-35呢？所以，美国既然敢把F-35卖出去就不怕他们在里面“耍心眼”，F-16战斗机卖给世界上几十个国家，然后呢？需要买的到现在也还是那个水平，高水平的也不需要买。