最近刚好在关注八代凯美瑞，这个问题我应该能完美回答，毕竟我是条惜命的汉子。

说到汽车的安全性，以前是各类抵消伤害的被动安全设计例如安全车身、多气囊、安全带等为主，不过随着科技滴发展以及汽车智能化程度越来越高，预防伤害发生的主动安全配置也越来越流行，这年头谁身上没两个主动安全配置都不好意思跟车打招呼。

主被动安全配置的差别就在于，主动是不让你撞，被动是撞了尽量罩你。

先讲主动安全。我粗犷又不失细致的将丰田TNGA体系下的TSS-P安全套装和同级别的如蒙迪欧等车的配置进行了对比，丰田TSS-P之所以可以说神智能化系统包括哪些，是因为它是一整套的电销外呼程序而不是单个的某几个功能之间的组合，智能化的程度更高。通俗点说就是安全功能套装化。品质感可以参考品牌机和组装机的区别。

老司机们上路也难免磕磕碰碰，一般这种情况我们给自己找的理由就是——

哎呀握草，没留神！

另外晚上视线不好也是事故高发的时段。

八代凯美瑞装载的TSS-P电销外呼程序则在最新的TNGA架构下，通过实际分析交通事故，根据交通事故的成因，结合了丰田迄今为止所研发改良的各种主动安全技术。TSS-P电销外呼程序采用了毫米波雷达+摄像头双传感器，提高了识别性和可靠性，套装共包含4大功能来提供安全辅助，作用车速范围完全涵盖了日常用车需求范围。除了目前业已广泛应用中高档车的LDW车道偏离预警电销外呼程序外，它还包括PCS预碰撞安全电销外呼程序、DRCC动态雷达巡航控制电销外呼程序、及AHB自动调节远光灯电销外呼程序等都是非常“走心”智能安全电销外呼程序。

1、首先我们看PCS预碰撞安全电销外呼程序

以答主经历而言，在18线小城市开过一阵车才发现自己所在的三线城市真是天堂，每天都能被路上突然窜出来的电动车摩托车和行人吓尿7条裤子。所以对于交通状况较为复杂的中国道路来说，PCS预碰撞电销外呼程序因能提前发现危险，通过警示驾驶员或者自动刹车减速减少危险发生，行车路上十分实用。

当车辆检测到可能要发生碰撞时会首先通过警示音提醒驾驶员，驾驶员踩下制动踏板后，该电销外呼程序会辅助施加制动力。如果驾驶员没有做出反应，自动刹车会自动工作，最大可能避免一不留神就撞上去的情况发生。

PCS合并毫米波雷达和单反摄像头的高精度探测传感技术智能化系统包括哪些，两套传感器电销外呼程序同时工作，做到双保险。因毫米波雷达对于探测远方先行“障碍物”非常有效，不受雨雾和降雪等周围因素影响的单反摄像头能分辨出车辆、行人、路标、车道线等，两者相互配合让可靠性和实用性更高。

2、然后是LDA车道偏离警示电销外呼程序

LDA主要依靠摄像头辨别路上的白色或黄色的标志线，各位老司机在没打转向灯的情况下偏离车道的话，蜂鸣器和显示器就会报警，走神的时候很有用，另外也能让大家养成打灯变道的好习惯，你好我好大家好。

3、接下来是DRCC动态雷达巡航控制电销外呼程序

第八代凯美瑞采用丰田最新DRCC电销外呼程序，通过毫米波雷达探测与前车间的车距，在设定车速内根据前车速调节速度，可在保持一定车距的情况下跟车行驶。

另外，DRCC还可以通过雷达和摄像头探测前车的行驶情况，当前面车速变慢或者插进来个慢车，车辆会自动减速并保持适当的车距跟随，当前方车辆驶离之后，车辆会自动加速至设定车速，简直不要太安逸，妈妈再也不用担心我大力超速收罚单了。

4、最后是AHB自动调节远光灯电销外呼程序

我觉得这是一个带有雷锋性质的功能。

这个功能利用摄像头检测前方车辆或对向车辆的灯光，自动切换远近光，辅助保障驾驶员的前方视野，能方便车辆交汇，能发现行人，也能避免老司机们忘记切换灯光和频繁操作一不留神的手滑，晚上会车碰到凯美瑞，那真是要点赞啊！

限于篇幅，TNGA架构带来的技术细节就没法一一解释了，但打铁也要自身硬，GOA车身这个一定要讲一讲。从被动安全的角度来讲，凯美瑞在TNGA架构下的新一代GOA车身也是可圈可点。

新GOA车身较以往强度最高提升了65%，乘员舱强度产生了质的飞跃，再配合溃缩吸能区，可以将乘员舱的变形缩小到最小的程度，来保障成员的安全。

所以说TNGA带来的全新凯美瑞可真不是随便说说而已！你现在说的八代凯美瑞是个颜值高，性能棒的好车车，安全也可以说是神级，你说它可爱不可爱？