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    衡阳电销卡办理

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    过去流媒体后视镜等等车载产品,其实已经具备了类似的功能,而华为车载智慧屏的优势,是华为鸿蒙一直主打的“分布式”,即与华为手机、智能家居的各种联动,这是原厂车机和第三方产品所不具备的,对于华为生态用户的吸引力明显更大。

    不过看起来的一个 Bug 是,目前一些车型的中控屏幕本身就是在中控台之上的,似乎有些冲突,这种情况还是乖乖地用内置的系统或是连接方案吧。如果你对自己车子的车机已经很满意,或者不用华为手机,又或者已经习惯于 CarPlay,那么车载智慧屏对你来说意义不大。

    华为 HiCar 早已推出,过去,更多地是采用的是类似苹果 CarPlay 的方式,与汽车品牌合作,实现对于手机连接的适配,而车载智慧屏,更像是补充方案。目前我国汽车保有量已经相当可观,但在这其中,相当一部分车是不具备与手机互联的能力的,一方面是很多车年代久远,而即便是新车也有很多受限于价格,少数车型甚至都没有一块中控大屏。而智慧屏的出现,就是让所有的车型都具备了接入鸿蒙生态的能力。

    余承东在发布会上表示,华为 HiCar 已经和 20 多家车厂合作,预计明年会预装在 500 万台车上,而没有预装 HiCar 的车型,可以装车载智慧屏来更新体验。

    外界屏幕与车机连接两种方式各有利弊,前者无需要额外购买硬件的成本,但需要车辆本身适配;而后者有额外开销,但只要提供电源即可。

    苹果发布 CarPlay 是在 2013 年,8 年左右时间过去,普及率只能算一般般,依然有大量的车型不具备与手机连接的能力,而华为 HiCar 的影响力就更小了,这时候外接硬件就是一个简单粗暴的解决方式。总而言之,甭管什么车,甭管车厂适配与否,华为都能给你提供连接的解决方案,1699 元的价格确实也算不上贵。

    华为的 HiLink 也开过很多场发布会了,但这场依然意义重大,全屋智能、车载、家居、办公、教育……总而言之,华为鸿蒙分布式系统的野心,就是占据你日常生活的各个角落,形成一张万物连接的大网。华为手机正在蛰伏,消费者业务的重担就要由鸿蒙领头的“8 和 N”来抗了。眼看 2020 年就要结束,把明年称做华为消费者业务下半场的开始,似乎并不夸张。

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