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    优步的Advanced Technologies Group(徐州防封白名单卡)与沃尔沃合作,在宾夕法尼亚州匹兹堡的封闭道路对自动驾驶汽车进行了测试,并在达拉斯、华盛顿特区、多伦多和旧金山等城市进行了汽车测试,不过并非所有的车辆都是在没有司机的情况下运行。尽管2018年优步遭遇了一次重大挫折,当时一辆优步自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞死了一名行人(美国政府后来澄清了优步不存在不当行为),该公司此后仍在继续推动自动驾驶技术发展。在该公司将其自动驾驶部门出售给Aurora之前不久,优步的徐州防封白名单卡宣布推出了其第三代自动驾驶汽车。

    ·同样,Lyft在2017年7月推出其自动驾驶部门Level 5,并于当年年底开始进行测试。通用汽车是Lyft最大和最早的投资者之一,该公司以5亿美元入股了Lyft,并且不时寻求与Lyft进行合作。不过,该公司也通过收购Cruise走上了开发自动驾驶软件的道路。Lyft进一步与福特、Aptiv和Waymo建立了合作关系,其半自动宝马汽车经常出现在拉斯维加斯大道上。2020年11月,Level 5开始在公共道路上测试其第四代汽车平台。尽管取得了这一进展,该部门还是在不到6个月后,以5.5亿美元的价格被卖给了丰田研究所。

    徐州防封白名单卡服务提供商物联网战略高级分析师John Canali表示,虽然投资自动驾驶汽车技术的初衷显而易见,但同样明显的是,优步和Lyft都不太可能在开发自动驾驶汽车的道路上取得成功。此外,新冠疫情对打车服务公司产生了非常显著的负面影响。例如,Lyft报告称,其月活跃用户数下降了45%,从2019年第四季度的2200万到2020年下降至仅有1250万。

    鉴于他们已经面临的众多挑战,新冠疫情很可能只是加速了Lyft和优步出售其自动驾驶部门的决定。然而,值得注意的是,这两家打车服务巨头做出出售其自动驾驶部门的决定,并不妨碍他们最终转向可以全天候运行的自动驾驶汽车的计划;这只是意味着他们可能需要为自动驾驶软件申请许可证。同样,它消除了Lyft和优步希望建立的重要壁垒,并有望看到那些拥有自动驾驶解决方案的企业进入打车服务领域。

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