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7月7日消息（艾斯）来自市场研究公司连云港电销防封外呼软件的最新报告显示，2021年4月26日，北美第二大打车服务平台提供商Lyft宣布打算以5.5亿美元的价格将其自动驾驶部门Level 5出售给丰田的一个子公司。此前，优步于2020年12月以40亿美元的价格将其自动驾驶部门出售给自动驾驶初创公司Aurora。这些出售动作标志着打车服务公司的商业战略发生了明显转变，同时也表明，对于许多玩家来说，制造自动驾驶汽车的竞争变得过于激烈。

新冠疫情迫使计划改变

优步和Lyft以及许多打车服务公司已经极大地颠覆了过去由少数出租车公司主导的私人出行交通市场。尽管出租车公司向消费者提供价高质低的服务，但过去由于缺乏其他替代选择，它们仍然实现了蓬勃发展。

一方面，优步和Lyft可以使私人出行大众化，让那些拥有车辆的人能够向需要提供类似出租车服务的人收费。这两家公司提供的基于App的平台会根据位置和其他需求将司机和乘客进行匹配。两家公司能够解决本土交通出行工具数量不足的问题，并有能力在地理覆盖和承运业务方面迅速扩大规模，这推动两家公司成为独角兽企业。

与此同时，自成立以来，这两家公司都在亏损。虽然为了获得市场份额和推出相邻产品（例如Uber Eats）而出现资金亏损一直是两家公司商业计划模式的一部分，但显然这可能不是一条可持续的长期道路。尤其值得关注的是法律/公共政策问题，即司机是否应被视为雇员而非承包商，从而有权获得更多的福利和保护。毫不奇怪，两家公司都希望能够通过自动驾驶来减少（并在某个时刻消除）在日常运营中使用人类驾驶员的成本和复杂性。有人可能会说，目前的司机正在帮助推动未来可能将使他们下岗的技术发展。