中美野马汽车的商标之争_企红网-巨人网络通讯

中美野马汽车的商标之争_企红网

喜欢和了解汽车品牌的朋友们，也许还记得，中国改革开放以后，汽车商标的变迁可谓千变万化。昔日的凌志，今天变身为勒克萨斯；昔日的陆地巡洋舰霸道，如今变身兰德酷路泽和普拉多；昔日，英国著名的跑车莲花，眼下就只能被称作“路特斯”；就连大家熟知的JEEP，也创意出“不是所有的吉普都叫JEEP”这样的广告词，明面上是提醒消费者注意真正越野车和城市SUV的区别，暗中则在切割曾经合资生产JEEP的北京吉普与现今菲克生产的jeep的区别。

随着中国改革开放的更加深入，中国也全方位的融入现代国际社会。以商标为代表的知识产权越来越受到重视。商标，作为汽车品牌的最醒目标致，镶嵌在汽车的前后，变的“神圣不可侵犯”，

中国的汽车产销量已然连续多年成为世界第一，汽车商标所代表的品牌，与其身后的商业利益息息相关。前不久，刚刚结案的美国福特汽车公司与四川野马汽车股份有限公司关于“野马”商标之争，就是中国汽车商标的典型知识产权案件，“野马”商标侵权案件的涉案值高达千万人民币之巨。

一：一个中国不能有两匹野马

众所周知，著名的美国福特汽车公司旗下有多个世界知名品牌，其中，有一款名为：MUSTANG的车型在北美和世界很多地方负有盛名。MUSTANG是一款大马力的后驱轿跑车，通常搭载大排量发动机，性能不俗，但价格却很亲民，被常常被称为“平民跑车”，近几年，这款车被福特（中国）引进中国销售，为很多年轻的汽车一族喜爱和追捧。

四川野马汽车股份有限公司是一家地方汽车生产销售公司，改制前为四川汽车工业集团（简称川汽），驻地在四川省成都市，它的生产经营规模不大，年产销乘用车不足三万辆，很多东部地区的汽车友甚至都没有见过该企业所产汽车的尊容。

然而，四川野马汽车股份有限公司却是在中国最早注册和使用野马为汽车商标的企业，它所生产的汽车曾经标识为野马牌进行销售，这是不争的事实。

尽管美国福特和四川野马两家汽车公司的规模和体量相去甚远，但对于知识产权的权重来说，法律面前必须遵循平等的原则。四川野马认为其更早拥有并注册了野马商标，一山不容二虎，一个中国自然更不容两匹野马，于是，四川野马汽车股份有限公司状告福特汽车（中国）有限公司旗下的一款MUSTANG车型的中文名（福特野马）与其重名，成都中级人民法院判决福特中国公司停止侵害野马汽车公司注册商标专用权。野马汽车表示：捍卫民族品牌，让"野马"回归，是野马汽车必须做的。历经了近两年的时间，野马汽车一审判决胜诉，拿下了"野马"商标的归属，同时获赔人民币一千万元的补偿也就是说，在中国的汽车销售市场，以后福特MUSTANG再也不能叫野马了。福特MUSTANG的拥趸以后恐怕要怀念福特野马时代了。

二：真假野马？

四川野马汽车股份有限公司状告福特汽车之初，许多人架秧子起哄，言之凿凿这是一场真假野马之争。

事实上，这仅仅只是一场正常不过的商标之争。四川野马汽车股份有限公司的前身是四川省汽车工业公司，诞生于20世纪80年代末，同时具有传统乘用车、客车、新能源乘用车和新能源客车生川产资质,曾生产“金顶”牌客车系列、“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车,直到2015年4月才改制更名为“四川野马汽车股份有限公司。但是该公司早在1986年即已在中过商标局申请注册了野马商标，并后续申请注册了多个野马图形或文字的商标。尽管冠名野马的城市SUV产销量并不大，但法定注册野马商标却是个众所周知的事实。

MUSTANG英文原意是墨西哥和北美平原上的野马，美国福特汽车公司在1962年为自己生产的一款轿跑车冠以的MUSTANG之名，最初是为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P-51型战斗机，这款战斗机名为MUSTANG，汉语也译为“野马战斗机”，由此，福特汽车的那款轿跑车通常也被称为“野马”。

四川野马汽车股份有限公司在中国合法拥有野马商标，仅仅是知名度逊色于美国福特汽车公司的MUSTANG而已，因此成都法院合理合法的支持四川野马汽车股份有限公司独家享有野马商标权。

美国福特汽车公司在被采访中声称：自己一直称MUSTANG为MUSTANG，并没有称其中文名称为“野马”。其实，福特也曾经对Mustang车型在国家商标局进行了中文的商标注册申请，即福特野马。但福特野马这一商标经过申请、审定、异议审定后等多个流程后，目前处于“无效宣告中”，即结局未定，处于不能合法使用的状态。

但MUSTANG在中国销售和市场活动中，常常被消费者、第三方以及销售网络称为野马，亦是不争的事实，况且，美国福特汽车并没有在中国成功注册和拥有福特野马汽车商标，因此，此轮在成都败诉是再正常不过是事情。

因此，无论是四川野马还是福特MUSTANG，都不存在真假李鬼的问题，四川野马是“真”野马，美国福特是“真”MUSTANG。

三：胜诉之后的四川野马

四川野马汽车在胜诉之后，2018年2月1日，在北京召开媒体沟通会，甫一开场就高调回应野马汽车与福特野马汽车商标之争。“胜利一定属于我们！”四川野马汽车销售总经理郝光华说："野马汽车已经做好了大力发展的准备。因此，我们急需解决‘野马’品牌的归属问题。他表示：捍卫民族品牌，让"野马"回归，是野马汽车必须做的。历经了近两年的时间，野马汽车一审判决胜诉，拿下了"野马"商标的归属。"野马品牌的归属问题解决之后，产品才是真正的归宿，并将在意大利都灵建设研究院。"为此，野马汽车在北京公布了“红橙标”产品战略计划，将旗下产品系列分为两条开发风格。这就意味着野马汽车品牌将进入快速发展阶段。

红标野马会更大气、更便捷、更多用，聚焦用户实用性的感知，更关注成熟稳重人群的感观意见，定位高性价比汽车产品。

橙标野马会更时尚、更科技、更运动，聚焦用户幸福感的获得，更关注新生代年轻人群的感观意见，定位潮流风尚汽车产品。同时，为了更好的在区域进行推广及销售，红橙标产品将会分别建立独立渠道进行销售。

红橙标产品均有布局A、B 级 SUV、A 级MPV车型，其中红标 SUV将会命名为野马T系列，橙标SUV将会命名为野马C系列，所有产品均规划迭代延续开发，并同步开发纯电动及混合动力车型。在推出节奏上，红标和橙标在未来会保持每年至少2款新产品的推出速度。

红标将会推出两款新产品，M平台首款A级 MPV野马斯派卡将会在一季度上市，预计价格区间 6-8 万；B平台推出的第二代 A级SUV野马T70将会在第四季度上市，预计价格区间7-10 万。

橙标同样会推出两款新产品，C平台推出的首款 A 级 SUV 野马 C60，预计价格区间 6-10 万元；B 平台推出的第二代 A+级 SUV 野马 C80，预计价格区间 8-12 万，两款产品均计划在三季度推出。

做为老牌的汽车工业集团如今的野马汽车搭建起了中国西南地区唯一一条承载式、非承载式混装的完整四大工艺生产线。随后又发展建设了绵阳基地和成都新能源基地，具有年产30万辆的能力。投资建设的发动机工厂与新能源电池工厂，让野马汽车自主掌握了汽车动力的核心技术。

早在 20 世纪 80 年代末，野马汽车的前身——四川汽车工业集团（“川汽”）旗下的"野马"牌越野车就是当时的国家免检产品、国家"公检法" 系统专用车辆。在那个时代，野马汽车可谓是意气风发，名扬川蜀。如今，四川野马汽车股份有限公司坐拥成都这座西部核心城市，在国家西部战略和“一带一路”的规划中应该发挥更大的作用、影响、辐射力。