来源：新浪E站
谈到换电，很多人第一时间想到的可能是蔚来，它们的覆盖度和换电速度在如国内也算得上顶尖，相比之下，大多数做换电的厂家主要是聚焦营运用车的市场，最近这个市场来了一个新玩家——吉利。有国内媒体发现，在今年4月份，吉利在国家商标局注册了一个“易易换电”的商标，联系到2016年吉利成立的“杭州弋驰新能源科技有限公司”在2019年12月更名为“易易新能源科技有限公司”，说明吉利已经正式开始在品牌和技术体系上进行换电领域的布局。值得一提的是，根据企红网信息，易易换电的总经理，也是曹操出行董事长刘金良，所以我们预计易易换电会像北汽换电一样首先服务于营运车辆，尤其是纯电动网约车。这类车辆的活动范围相对有限，便与集中管理，但是单车每日营运里程都比较长，需要更为快速便捷的补能方式，而普及难度较大但补能速度较快的换电模式在商业层面上更容易实现高效益。此外，目前电池技术路线多点并发，各大势力都有所斩获，电池的能量密度也越来越高，普遍的NEDC续航达到了400-600km，电动车的未来会属于哪一种电池目前尚无法确定，但是鉴于电池本身的发展速度要远快于车辆本身，车电分离的模式可以保证在电池方面随时跟上技术进步，同时升级续航的成本也更低。