有人说，路是城市的年轮，她见证了城市的历史，也指引着城市的未来。作为中国第一条柏油马路，拥有80余年历史的旅顺南路，见证了百年大连的发展，更以承载着区域发展活力的交通动能，牵引着自身周边的这片热土，不断焕发出崭新的勃勃生机——

四横五纵”织网 轮渡大桥相助

高新区圈定慧谷”半小时生活半径

要想富，先修路。”这句话虽然通俗，但却实实在在地讲出了交通对于城市发展的重要性。交通设施作为一座城市基础设施的重要组成部分，对城市的规模拓展、产业升级和居民的生活质量都有着十分重要的影响，甚至已经成为城市发展的核心命脉。对于旅顺南路上这座经过十年发展后已然崛起的生态宜居城”而言，其向着国际一流科技新城区”和东方慧谷”的华丽蜕变，也预告了区域交通的再次升级。

旅顺南路半小时生活圈

高新产业和城市规模的同步迅猛发展，给旅顺南路区域带来了巨大的出行需求。据测算，未来仅高新区就业人口上下班固定出行量就将达到50万人次，加之内部居民出行、工作人员公务出行及大连城市中心区到旅顺口区的城市组团间稳定交通流等，未来再高峰时段高新区的骨架交通体系仅能承载约70%规划就业人口的出行量。因此，为了更好地承载区域向国际一流的创新型科技新城区”的发展需求，实现建设国际一流的智能、文化、宜居、绿色新城区”的建设战略，在最新出台的《大连高新区总体发展建设规划》（以下简称《规划》）中，高新区特别打造了一个四横五纵”的区域道路主干架体系，并计划以多种出行方式的合理搭配，优化出行结构，提高出行效率，满足出行需求。

结合区域内的实际情况，《规划》将通过土地利用引导居民交通出行，以公共交通出行为主，实现交通与土地利用协调发展，寻找交通系统的持续健康发展之路，最终实现低能耗、低碳的可持续交通体系。

在《规划》提出的四横五纵”体系中，四横”由南向北分别指的是：滨海路、旅顺南路、凌川路和旅顺中路；而五纵”由西向东则是指山英路、龙英路、前黄路、河周路和红凌路。除此之外，计划于年内完成主体施工的202路轨道交通延伸工程也将沿旅顺南路，与四横五纵”的区域道路交通主干架体系一道，为旅顺南路区域构建更加快捷的出行网络。

为了完成这一交通主干架体系的建设和功能的进一步完善，高新区将进行根据规划打通凌川路、河周路、红凌路，构建起高新区东西向和南北向的新通道；再建设一条长逾26公里的滨海路，大大提升区域内的滨海价值；启动前黄路、龙英路、山英路、旅顺南路道路改造工程，完善大连西部交通系统。此外，高新区还将结合轻轨、地铁站点，在河口湾、龙王塘建设交通综合体，采用现代化交通设施，适时建设七贤岭和英歌石单轨交通线路，提高高新区城市品质。

在很多人的脑海中，现在想要在城市各大组团间移动，除了选择驾车在公路上驰骋之外，就只能选择轻轨和地铁等轨道交通方式了。然而，高新区将为城市的出行方程式”一个新解”——轮渡。

说起轮渡，可能很多人对她的认识还都停留在长途货运上。大连作为一座海滨城市，在海滨资源上拥有先天的优势，尤其在旅顺南路这片南向的天然海岸带上，更是完全有能力构建起一张多点多线”、快捷无阻的轮渡客运交通网。

据高新区相关负责人介绍，轮渡已经成为区域下一步交通建设的重点构思，一经验证就将很快步入规划实施过程。根据规划显示，从未来的凌水湾商务中心区起始，河口湾、小平岛、未来的滨海路中段、龙王塘生活配套区、鲍鱼湾会议会展中心等多个沿海功能区均有条件被纳入到区域轮渡交通网当中。这种出行方式将大大减少人们对汽车的依赖，减少碳排放和碳沾染，对于践行低碳”理念、提升区域内的出行效率、提高区域内的环境质量均大有裨益。此项交通设想的实现，更有望为整座城市、甚至其他城市和地区的滨海区交通网络升级提供新的蓝本。

除此之外，星海湾跨海大桥建设项目也将于今年启动。设计中的星海湾跨海大桥为双向8车道，分上下两层各四排车道。该项目建成后也将有效助推旅顺南路区域交通体系的完善和升级。

四横五纵”的区域交通主干架体系建成后，不仅将有效承担起区域内的交通功能，整体提升区域内的交通效率，还将为区域内添加”两条景观大道——四横”中最南侧的滨海路将成为区域内一条崭新的观海景观道，而旅顺南路也将在改造过程中，被建设成为高品质的景观大道。

根据规划中的内容显示，旅顺南路拥有50米的道路控制红线，道路两侧将各留50米绿化带，种植各种景观树种，建设高品质景观大道。同时规划还将严格控制道路两侧的建筑高度和建筑风格，规定建筑高度不得超过30米，建筑不得遮挡景观通廊。

规划中还对多条主干道进行了细致的分段景观设计，使一条长路得以贯穿多个景观段。例如，滨海大道建成后，将由东向西横穿东部滨海自然风景段、市区段、滨海生活社区段、黄泥川高端研发段、龙王塘居住社区段、鲍鱼湾会展休闲段以及西部滨海自然风景段，达成一路七景”的道路景观效果。相信这条滨海大道建成通车后，必将吸引更多的游人走近旅顺南路区域，感受这里的风光与变迁，成为旅顺南路区域内乃至大连浪漫之都”的又一大动人胜景。

拥有完善的交通网络是一个成熟城区不可或缺的前提条件，更是进一步构建高品质生活圈的重要基础。高新区四横五纵”区域交通主干架体系的出现，不仅进一步升级了区域内的交通网络，更将区域内各大功能组团更加紧密地联结在了一起，并有望全面构建起一个完善快捷的慧谷生活圈”。

根据规划内容显示，在四横五纵”区域交通主干架体系建成后，由区域内的各个城市功能组团向其他组团移动，都可以获得更为丰富和快捷的出行选择。未来，无论是从河口湾国际软件园驱车前往到英歌石体育公园打高尔夫球，或是从鲍鱼湾会展中心驶向凌水湾商业中心购物，抑或是从黄泥川软件园前往龙王塘中央商务生活配套区观赏美丽的樱花，道路网络的纵横交织和每一条路实际路况的提升，都将使得出行变得更加快捷方便，并将整个区域内的最长时间半径控制在半小时以内。

当区域内的功能区建设和路网建设全面完成之后，一个以高新产业聚集地为核心，融合商业、休闲、医疗、教育等多种城市功能的快捷慧谷生活圈”就将在旅顺南路区域内浮出水面。在未来，半小时玩转慧谷生活圈”将不再是梦。

四横五纵”支撑国际一流城区”出行需求

轮渡和跨海大桥助力区域新交通

滨海路和旅顺南路变身景观大道

半小时玩转慧谷生活圈

旅顺南路不仅跑着车，更传递着人们对生活的向往。在这条路上，很多人完成了自己生活的迁徙。在旅顺南路的串接和周边区域的延展下，城市居民的人居迁徙”正写下城市居住格局的改变。

旅顺南路见证城市南海岸上的人居变迁

新兴产业带 重逢小平岛

作为旅顺南路的东端起始点，黑石礁区域可谓是大连最具规模的传统居住区之一。2003年之前，在很多人的眼里，从这里开始向西，就是大连的郊区了。但是，随着旅顺南路软件产业带规划的实施，尤其是软件园一期的日益成熟，区域的惊艳蜕变和无限前景，让黑石礁以西的由家村、七贤岭、凌水等区域开始被城市居住人群所认可。

2004 年初，安达圣岛集团获得小平岛开发权，由此大连出现了第一个以岛”为社区的复合型大盘。这个如今已经晋升成为500万平海上新城”的大型滨海社区，集合了普通住宅、公寓、公馆、花园洋房、联排别墅、独立别墅、商业地产、星级酒店、写字楼和旅游设施，基本涵盖了中国房地产开发所有类别的产品。而从假如大连没有海”到现在的重新想象这片海”，小平岛的口号一直都吸引着大连市民的热情目光。

得益于城市的成熟配套，又借产业经济的助推，旅顺南路从黑石礁到河口路段受到了越来越多城市居住者的青睐，并逐渐成为投资者追逐的目标。甚至很多从以星海湾作为自己居所标签的人，也开始沿着旅顺南路一路向西，为自己寻觅一处新的房产。

现代黄泥川 发现新天地

2007年，知本经济在大连成了炙手可热的新名词，对居住有着高标准、高要求的高知人群，也正式成为了大连人居体系中不可忽视的生力军。究竟什么样的环境，才是最适合这些人居住需求的呢？这个问题，在黄泥川得到了最佳的体现。

2007年的9月，由瑞安房地产、瑞安建业及亿达集团联手开发的「大连天地」正式开工建设。这个专为绿色时尚生活家及知识型产业人群打造的全方位增值多核精英都会，位于旅顺南路软件产业带的核心位置，绵延12.5公里，总规划面积26.5平方公里，总建筑面积354万平方米，项目总投资约300亿元人民币，建成后工作、居住人口可高达30万人。「大连天地」东起河口湾，北接黄泥川，上连山谷地带，西至南海头。四大领地各具意趣，却又以完善规划紧密相连，共融共生，从产品的多元化、综合体量与运营高度上在竞品中遥遥领先。「大连天地」之黄泥川板块以软件园的产业办公为核心，是一个可持续发展的乐活领地，供知识产业人群专享的绿色工作生活空间，高级住宅、商业中心、商务酒店、学校与医疗健康机构等设施齐备，建成后将晋身世界一流的绿色硅谷”行列。

向西休闲行 邂逅蓝湾镇

旅顺南路上跑的不仅有往高新区搬运高新技术器材和建筑材料的卡车，还有载着为了一览东北亚旅游度假胜地慕名而来的游客的客车。自旅顺口区宣布全面对外开放以来，打造 中国北方国际旅游自由半岛、东北亚休闲度假旅游目的地”的口号就更加响亮地成为旅顺区域发展的一副金字招牌。

浪漫唯美的海湾、悠闲静谧的小镇、异国风情的建筑群……沿着旅顺南路再向西，一种洋溢在蓝天碧海间的轻快感愈发浓厚。2010年，经历了蓝湾一期、二期项目的成熟和积淀，由亿达集团圣北房地产开发的蓝湾项目全面升级为 蓝湾镇”，一个超百万平米的新城镇即将呈现在市民的眼前。蓝湾镇是一个品质生活高度集约的不多扩张的滨海小镇，包括蓝湾一、二、三期的高品质风情别墅、观海公寓；圣美利加庄园顶尖别墅区；星级酒店；尊荣会所；美式院景商街；私家海滨浴场、旅顺口区文化体育中心、规划中的顶尖教育配套、大型购物中心、渔人码头……蓝湾镇规模还在不断扩张，蓝湾镇的配套还在不断丰富。

辛苦地度过了五个工作日，很多人都希望能在周末里给自己放个假，享受一种完全不同的轻松生活。畅通的大道，十五分钟的车程，让5+2”的生活在这里变得如此容易实现而又无比惬意。我住在蓝湾镇”，或许就将成为2010年这座城市的一大居住主题。

一路向西，旅顺南路交通的日益快捷和通常助推着道路两侧发生日新月异的变化，这既是城市的飞速成长，同时也记录着城市从传统核心区到新兴城市组团的人居迁徙。路，越走越宽，生活也在随着路的延展，而变得越来越美好。

从一条路到一张网

从大连城市中心区到旅顺，一共有三条兄弟”路——旅顺北路、旅顺中路和旅顺南路。这三条路风景各异而又殊途同归”。其中，旅顺南路由于建设早、路程近且邻近海滨美景，而被很多人作为往返城市中心与旅顺口区间的第一选择。

从中山路驶过星海湾旁的传统居住区黑石礁后，便进入了这条连接城市中心区与旅顺的主干道之一的旅顺南路。1998年，市政府按照国道标准重修这条长路让大家开始对记忆中的旅顺南路刮目相看；2003年，市政府确定在旅顺南路规划建设软件产业带，更是令人们对旅顺南路的未来充满了期待。

如今，在这条路上迅速崛起的知本经济，让世人亲眼目睹了在这片热土演绎的一场从山村沟谷向世界瞩目的东方慧谷”的华丽蜕变，更让国际一流的软件和服务外包基地”和国际一流的创新型科技新城”的动人前景近在咫尺。现在的旅顺南路，也早已不再是一条单纯连接起城市中心区和旅顺口区的东西向大通廊”，而是作为一条交通脊梁，挺起了一张由公路、轨道、海上交通等多种交通方式共同组合而成的结构密实、四通八达、甚至可以穿山跨海”的现代化交通网络。

走进四横五纵” 畅行中国硅谷

——高新区区域交通主干体系详解

■山英路

★方向：纵向（东北-西南向）

★道路等级：主干路

★建设方式：拓宽改造

★道路长度：区内长度6.3公里

★规划车道数：双向4车道

★规划通行能力（标准小汽车）：3200

★途经主要节点区域：鲍鱼湾国际会议会展中心和动漫影视基地、英歌石国际高端研发与孵化示范基地，向西通往旅顺口区

■红凌路

★方向：纵向（南北向）

★道路等级：主干路

★建设方式：新建延长，即将贯通

★道路长度：区内长度5.5公里

★规划车道数：双向8车道

★规划通行能力（标准小汽车）：8000

★途经主要节点区域：由家村软件园、凌水人力资源集聚区、凌水湾商业中心区、七贤岭高端服务业集聚区

■龙英路

★方向：纵向（南北向）

★道路等级：主干路

★建设方式：现状公路改造

★道路长度：区内长度12.4公里

★规划车道数：双向4车道

★规划通行能力（标准小汽车）：3200

★途经主要节点区域：英歌石体育休闲公园、龙王塘中央商务生活配套区

■河周路

★方向：纵向（南北向）

★道路等级：快速路

★建设方式：新建延长

★道路长度：区内长度8.3公里，现状沥青路面3.4公里，新建道路长度3.9公里，隧道1公里

★规划车道数：双向6车道

★规划通行能力（标准小汽车）：4800

★途经主要节点区域：七贤岭高端服务业集聚区、河口湾国际软件园

■前黄路

★方向：纵向（南北向）

★道路等级：主干路

★建设方式：现状道路改造

★道路长度：区内长度4.3公里，现状沥青路面4.3公里

★规划车道数：双向4车道

★规划通行能力（标准小汽车）：3200

★途经主要节点区域：黄泥川软件与信息服务外包基地，向北连接旅顺中路和旅顺北路

东北第一条柏油马路上的城市加速跑”

公交通车 轻轨延伸 地铁开建

旅顺南路初建于1924年，是东北历史上的第一条柏油马路。1998年，大连政府投资5亿元按国道标准重修旅顺南路，新修的旅顺南路于1999年8月1日全线通车，道路全长31.8公里，路基宽22.5米，由原来仅可容两车通过改为双向四车道。

1999年，市政府根据多年调查研究，投资1.9亿元对旅顺南路上的202路路轨进行改造，开始将以202路为代表的旧式有轨线路改造为具备现代化技术水平的轻轨电车交通客运系统。202路路轨改造后，技术达到了上个世纪90年代国际先进水平的9000型现代化有轨电车，全面开启了以轻轨的标准和模式满足全市远期运营需求的大连交通新时代。

2007年8月1日，随着市领导宣布旅顺南路公交车正式通车”，身披大红花的几十辆公交车满载乘客分别向旅顺和大连出发时，旅南公交”成为旅顺人民脑海中一个全新的词汇，同时也是他们盼望多年而终于迎来的惊喜”。全长47公里的旅南公交”，由25台大型豪华旅游客车、28台环保舒适大型公交车参与运行。她的开通，代替了曾经作为人们首选交通工具的南路小公汽，以更优越的运营模式、更精准的时间、更安全舒适的乘车体验，将旅顺与城市中心区的距离拉近，让更多的老百姓感受到了交通的便捷与旅顺的近在咫尺”。

2009年5月8日，202路轨道线路延伸工程正式开工。该项工程作为大连去年落实中央扩内需、保增长”战略措施的实际行动，同时也是大连市交通系统的一个重要组成部分，对于缓解旅顺南路一带的交通压力、健全大连的公共交通体系将发挥非常重要的作用。

202路轨道线路延伸工程起于河口，沿旅顺南路、长盐路、郭水路、旅顺中路至旅顺新港，全长42.67公里，其中高架线路32.38公里、地面线长9.11公里、两座隧道长1.18公里。线路车辆采用与快轨三号线技术标准基本相同的轨道车辆，采取两动两拖4辆编组方式运行。工程预计总投资42.2亿元，计划2011年年底前竣工通车。

工程建成后，将进一步完善烟大铁路轮渡配套建设，极大拉动沿线软件园、黄泥川、龙王塘、大学城、水师营、旅顺开发区、铁山街道等重点软件、旅游区域的发展。市领导指出，这一项目的正式动工，对促进旅顺口区的进一步对外开放，形成旅顺口区和大连市中心的一体化发展，提高旅顺口区人民的生活水平和生活质量具有重要意义。从产业发展的角度看，旅顺南路以知识经济为特征的软件产业带目前是中国规模最大，也是发展最快的。工程竣工后，从河口到旅顺新港42分钟就可到达，这里的基础设施将进一步完善，将会形成一个世界一流的以知识经济为特征的旅顺南路产业带。

旅顺交通建设或助慧谷”生活圈升级

公交全面覆盖 渤海通道启动

除了软件产业带内交通系统的大纵横”，旅顺南路西端全面开放的旅顺口区，其区域交通的升级也为旅顺南路区域内的出行改善状况提供了新的助力。2010年，旅顺口区进入全面对外开放新阶段，除极少数军事禁区，全区皆可向外国游客开放，3月，大连旅顺绿色经济区被纳入辽宁沿海经济带重点发展区域，为区域发展迎来新的机遇。

同时，旅顺口区也在积极推进全域城市化，为实现这一目标，全区进一步加强城市基础设施和配套设施建设。该区于不久前提出的五城一都”战略，全面展现出了区域大开放的强劲势头。

旅顺地处东北亚战略要地，是东北亚重要的交通节点和枢纽。其作为大连主城区的重要组成部分，在对外经贸、海上运输、旅游度假等方面承担着重要的区域功能。2010年，旅顺口区在近年区域配套建设所取得的成绩基础上，区域交通面临再度升级，并将为旅顺南路区域的对外交通提供有力的出行辅助。

完善交通体系打造半小时生活圈

日前，在旅顺口区政府举行的部门研讨会上，该区交通局相关负责人提出，围绕旅顺全面对外开放、加快绿色经济先行区建设和全域城市化进程，该区交通局将以突出区位交通优势，争当发展开路先锋”为己任，把城乡公交一体化改造作为重大的民生工程抓落实，努力打造半小时生活圈。

据悉，继2007年完成了旅顺至大连南路长途客运线路公交化改造后，至去年年初，区域内27条客运线路全部实现了公交化改造，在全省率先实现了城乡客运公交一体化。如今围绕着旅顺实现全面对外开放、全域纳入辽宁沿海经济带重点支持区域的战略机遇，旅顺在加快绿色经济先行区和全域城市化进程中，公共交通服务还将实现新的跨越。目前，全区已经形成土羊高速公路为主干、201国道和202国道及滨海大道为骨架、县乡公路为脉络、村级公路为节点的路网体系。202路轻轨运营实现后，将呈现出大运量、高速度、安全畅通的新格局，将和枢纽站驳接，实现零距离换乘，大大提高半小时生活圈的服务能力和档次。

海上口岸酝酿对外交流新希望

除了要完成区域内的交通建设外，旅顺口区还承担着城市对外交通的重任。新港口岸的对外开放、渤海通道”计划的正式实施，都让旅顺在城市交通体系中释放出更加强大的辐射力。

继2008年11月24日通过省级预验收后，旅顺新港口岸对外开放工作又于2009年11月20日通过国家验收组正式验收，使旅顺新港口岸与大连市两区一带”和辽宁省五点一线”发展战略相对接，打开了新的国门”，对旅顺口区建设东北亚国际航运中心组合港、旅游胜地、历史名城和科技创新园区”的发展定位，突出区位交通优势，实现了历史性、标志性的突破，发挥了具有全局影响力的关键作用。

2006年11月，作为渤海通道”设想的先锋工程，我国首条运距超过100公里的跨海铁路轮渡项目——烟大铁路轮渡正式开通试运营。它实现了两个半岛之间的软连接”，有效提高了两地之间货物周转速度，并为未来渤海通道的全面铺就迈出了坚实的步伐。今年1月，国务院渤海海峡跨海通道工程正式启动。不久前我市举行的全市城建交通系统工作会议上也提出了加快跨海通道项目的前期工作，力争年内开工建设”。

据悉，目前蓬莱至旅顺的通道正在进行桥梁和隧道比较论证。虽然现在距离碧海变通途”还有相当的距离，但是却让我们看到了从旅顺打开一扇更具开放性的对外窗口的契机和希望。

在旅顺口区整体交通升级的影响下，旅顺南路区域与旅顺口区区域中心的沟通也变得更加快捷，区域组团的功能共享变得更为方便。未来，在周边各区交通配套升级的带动下，旅顺南路区域有望将目前现有和正在营造中的生活圈进行进一步的融合，形成一个功能更加完善、规模结构更完整的区域生活圈。

数据链接·2009旅顺交通建设成绩斐然

据今年2月5日召开的旅顺口区交通局交通工作人员会议透露，2009年该局完成各级公路建设15条计50.5公里。不仅为旅顺口区更好地迎接全面开放提供了硬件支持，也为大连城市中心城区的进一步融合和对外交流提供了有力的助推。

去年旅顺口区完成了重点工程项目滨海大道二期工程25公里，投资1.8亿元，全线7月1日举行通车典礼，提前三个月完成贯通任务。至此，旅顺开发区至小黑石钓鱼台37公里滨海大道全线贯通，进而与辽宁省1443公里的滨海大道衔接，打开了已经上升为国家发展战略的辽宁省沿海经济带的大通道。计划两年内完工的202路快轨入旅工程旅顺段近22公里，项目动迁工程去年5月8日开工，目前成效显著，正在进一步深入落实。作为打通区南北交通瓶颈”的重点畅通工程，北路铁路道口下穿和郭水路铁路道口上跨工程1.6公里已经贯通。郭水路上跨立交工程于去年9月8日建成通车，东接旅顺南路，西连旅顺北路和开发区，北通旅顺中路，彻底打通了新城区的交通瓶颈”；北路长岭子道口下穿隧道于去年10月1日通车，彻底打开了经旅顺北路进出城区的瓶颈”。此外，8.5公里的水西路拓宽改造工程优化了公路网络，提升了公路档次，为连接高速公路出口和新城区畅通服务，完成总投资1.6亿元。