整车制造商和供应商所面临的压力正在逐渐增大。它们可通过工程服务外包来提高灵活性并降低成本。两者都必须降低开发成本，并充分利用工程外包来提高灵活性和效率。这是罗兰?贝格管理咨询有限公司前不久所做的一份分析报告所说的。这份关于汽车工程外包领域的主要趋势和成功的商业运作方式的报告对整车制造商、供应商和工程服务提供商提出了综合性的意见和建议。
　　 由于发展成本急剧增加，汽车业的整车制造商无疑将开展更紧密的市场合作，并就基本技术制定统一的行业标准，”罗兰?贝格合伙人、本项研究报告的作者沃尔夫冈?本哈特博士说。
　　 2008年，汽车工程服务外包市场占汽车研发总支出不足10%。考虑到汽车行业面临的压力，这一比例将缓慢而稳步地增长，并在2013年达到约12%，平均每年增长4%~5%。而自营研发支出则将每年小幅下降0.1%。部分领域（如车身/内部）的增长幅度不会很大，最显著的外包增长将出现在动力系统和电子/电动领域。
　　 工程外包有三大优势，即节省成本、提高灵活性、获得互补竞争力，”罗兰?贝格汽车行业中心合伙人诺伯特?德雷斯勒说，短期来看，降低成本是工程外包的最大优势。”考虑到相关流程和协调成本，离岸研发可比在公司内部研发节省成本25%~35%。不过，任务外包后空闲下来的工程师并不一定会离开公司。他们可以加入其他重要项目，而那些需要在公司内部完成的高难度工程项目也可利用这些资源。”这反映出工程外包的第二大优势――灵活性。
　　 尽管工程服务外包具有上述优势，但也存在不少缺点，因此须对其加强管理。其缺点包括：重复的研发活动和隐含成本可能导致专业技能损失并降低成本效益。公司须为研发的外包和离岸制定完善的策略。
　　 罗兰?贝格的研究阐述了成功的工程服务外包策略所应包含的十项举措。其中包括制定清晰和面向未来的研发策略以及随后在全球拓展和落实研发活动。由于与第三方合作会增加复杂性，因此需事先明确并精简内部研发流程。