据《华尔街日报》报道，自2013年起，美国联合航空将39个机场的相关工作以最低价格外包给其他公司。10月30日，该航空公司却称将停止外包服务直到2016年底。

在10月30日发给机场员工的一封信中，美联航机场运营副总裁乔恩•罗伊特曼（Jon Roitman）表示，公司正在积极解决员工关心的就业保障问题。他保证，在机械师工会2016年底续签合同之前不再外包基层工作。

外包是美联航为大力消减成本所采取的一项措施。机械师工会估计，雇用一名正式员工一年的费用（包括向员工提供的医疗福利、养老福利（401K）和旅行福利）比雇用一名外包员工的费用多3.5万美元。2013年，该公司将美国6个机场和加拿大3个机场的近500个工作外包给其他公司；2014年，又把另外12个美国机场的相关工作外包出去，涉及大约635名员工。今年初，美联航计划在另外28个机场裁撤2000个岗位，但最后裁撤了1150个。虽然一些资深员工可以调任到其他岗位，外包后美联航辞退了2300名员工。关于是否会重新提供已经被裁减的工作岗位，美联航发言人拒绝发言。

美联航称，由国际机械师协会代表23座较繁忙机场和7个枢纽机场的办理登机手续的地勤、行李搬运工、客服人员由于与航空公司签订了劳动合同，所以这些机场暂未裁员。另外16座机场本来应该裁员的机场现在也得到了保护。

根据新的协议，在亚特兰大、印第安纳波利斯、圣安东尼奥、塔尔萨、里诺等地的机场至少2016年都不会裁员。美联航的发言人称，公司将保留枢纽机场的一些非核心工作，如子公司的除冰工作和地面勤务服务。

许多大型航空公司都在小机场使用外包雇员，因为小规模机场每天航班不多，如果为此雇佣正式员工的话，费用相对较大。美国航空和达美航空都有下属子公司向母公司和其他航空公司提供相关的机场工作。但是，美联航没有这样的子公司。外包有时会导致客户服务受到影响。