泛欧车辆紧急呼叫系统eCall投入使用在即，德国电信已经为其使用做好所有准备。德国电信集团董事会成员、德国电信旗下负责企业客户的子公司T-Systems的CEO Reinhard Clemens在法兰克福国际车展上说：“自动紧急呼叫系统将车联网这一趋势向前推动了一步。除了eCall，汽车制造商也能利用这个机会提供其他的在线服务。”2010年末，德国电信对eCall进行了实地测试，测试结果表明德国电信及其漫游合作伙伴提供的移动网络有能力提供全球紧急呼叫服务。在几个月的时间里，三辆装备eCall的车辆穿越欧盟16国，途中进行了15000次紧急呼叫测试，所有的呼叫信号都发送到了所在国的紧急呼叫中心，没有任何延迟。
　　欧盟委员会建议所有欧盟成员国采取措施减少交通事故伤亡，并要求2015年起所有新车都装备eCall系统。每年欧盟地区有40000人死于道路交通事故。欧盟委员会预测，国际紧急呼叫系统每年能将伤亡人数减少2500人，因车祸重伤人数也会下降15%。
　　要使用eCall系统，汽车生产商必须在车辆的车载计算机上安装SIM卡以及GPS模块，eCall系统的触发装置与安全气囊传感器相连。若遇到重大事故，eCall系统会自动将车辆的GPS坐标、事故时间、事故车辆车牌号、甚至车辆中系了安全带的乘客数量等信息发送给欧洲各国通用的紧急呼叫号码112。呼叫中心的工作人员能根据这些信息派救援队或急救队赶往事故现场，或与车辆里的人建立语音连接。
　　移动网络必须能够与eCall建立可靠的连接。由于确认事发地点非常重要，事故地点坐标必须即时送达，德国电信的网络在呼叫系统的路由选择中处于优先位置。德国电信位于波恩的服务管理中心(MSMC)会确保欧洲所有的紧急呼叫都能使用这条“快通道”。MSMC的100名员工每周7天、每天24小时的全天候服务将保障系统零差错运行。MSMC的负责人 Georg Brömmelhues说“在我们的网络中，来自这条‘快通道’的紧急呼叫总有先行权。我们不仅会监测德国境内的呼叫信号，也监测我们在西欧和东欧的移动通讯子公司的呼叫信号。”他还补充说：“若无线电出现干扰，我们会马上找到干扰来源，此外，我们还会在第一时间发现紧急呼叫或eCall系统中哪出现了故障。”

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