每天峰值接入3万次电调电话，每年为上海市民和游客派车超1000万次，每天产生1亿条动态路况位置信息……在历经先后6次技术升级后，上海乃至全国最大的出租汽车电调中心强生62580000调度中心，已成为全球范围内最先进、最大规模电调中心之一。普普通通一个叫车电话，也许大多数人都曾拨打过，但其背后的高科技含量却绝对让你惊叹！
　　13000辆出租车“踩出”动态路况地图
　　走进调度中心，墙上投影大屏幕上赫然显示着一张布满彩色箭头的上海电子地图，调度中心主任高扬向《IT时报》记者介绍，“绿色箭头表示该道路通行车速超过30公里/小时，蓝色表示20～25公里/小时……深红色则表示0～5公里/小时。这是一套非常权威和准确的上海实时路况系统，每5分钟自动更新一次，所有采集数据来自强生、巴士合并后的共13000多辆出租车。”
　　作为这套实时路况系统的开发者，上海强生智能导航技术有限公司经理胡斌表示，与目前主流的几种动态车速采集方式相比，强生采集方式最为精准，上海外环线以内的24000多个路段可以做到24小时全覆盖。
　　胡斌介绍，后台系统针对每辆在路面运营的出租车每10秒采集一次信息，信息包括汽车所在位置和实时的车速等。为了提高车辆定位准确性，“5颗星以下”的定位信息都未被采纳(多颗卫星定位才能更准确定位出租车实际位置)，光凭此项，系统每天就能获取到1亿条位置信息，综合计算处理之后，即形成上海市的动态路况信息地图。“系统非常智能，出租车司机在吃午饭、上厕所时，车速信息不会被记录，而且，系统能分辨出出租车当前行驶位置是在高架的上方或下方，这可是强生的独家技术。”胡斌说。
　　电调半径缩短至400米
　　“从1.5公里、1公里、800米、600米，直至目前的400米，电调中心对车辆搜索半径越来越精确，未来我们还将做到300米。这意味着老百姓从叫车，到车辆抵达的时间将越来越短。”高扬说。
　　据悉，目前从叫车到车辆抵达，强生电调中心可将该时间控制在5分钟以内。未来这个时间还将更短，如某商务人士从走向电梯开始拨打叫车电话，直至坐电梯、并走到大楼门口，出租车辆即可同时到达。
　　记者在电调中心现场看到，每次用户来电叫车后，系统能自动搜索出400米半径范围内的“可调度”车辆，一旦某位出租车司机应答，那么一次预约叫车即告完成。整个过程非常迅速，往往只要几秒钟时间。
　　除了来电叫车，目前新开发的IVR电脑自动语音调派系统也很受年轻人欢迎，目前使用率已超过整个电调呼叫数量的10%，平均每天派车约3000辆。
　　“的哥”玩转车载智能终端
　　目前，上海约5000辆强生出租车上已安装了一种新型的车载智能终端，预计，两年内将完成全部13000部车辆的安装。
　　今后，市民在出行时，就可留意这个新玩意儿。据胡斌介绍，这是一种具备高清彩屏、实时路况、调度、信息互动等功能于一身的出租车智能车载终端。不会像传统电调终端那样“吵闹不停”，它的好处是，在接到叫车任务后，司机能通过智能终端查询到最快的到达路线，避开拥堵路段，从而缩短了叫车客户的等待时间。
　　另外，今后市民在出行时，也可让司机不再凭个人经验，而是根据车载智能终端的即时提示信息，选择更空、更快的驾车路线到达指定目的地。
　　未来叫车方式“更酷”
　　手机叫车“不打电话”
　　强生公司正在研发一种适用于iPhone、Android等手机终端的应用软件，届时手机用户只要打开该应用即可“手机上网叫车”。据悉，届时系统将用一种非常复杂的方式完成用户定位，自动确定叫车人所在的准确地理位置。更有趣的是，当有出租车响应后，手机用户甚至可以在自己手机屏幕的电子地图上，看着所叫车辆缓缓驶来。
　　一键叫车+凭票上车
　　未来，酒店、宾馆、医院、商场等用车需求较集中地方将可能树立一种自动叫车终端，目前该终端已研发完成，并计划投入试点。其具体使用方法是，叫车者只要一键按下后，终端机会开始后台派车，派车完成后，自动打印凭条，告知用户等待时间和即将到来的出租车车牌等信息，而出租车到达后，叫车者需凭该凭条才能登上相应的出租车。

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