比来，全球成立最早、规模最大的共享单车平台ofo参与了上海举行的“新一线城市峰会”，论道共享单车如何为城市规划办事。在峰会上，ofo提出全新的城市规划模式，以用户实际产生的出行大数据为基础，对交通进行合理规划，深度满足用户出行需求，有效制止堵城和鬼城。

不但如此，ofo小黄车大区总经理欧竞还重新定义了“城市中心”概念，他以南京为例，对ofo的出行版图和南京固定的行政区划进行比对，发现以用户生活为核心，城市正在形成大大小小的新中心，甚至在许多没有商圈的地方，ofo依然有极高的用户活跃度。这意味着，ofo大数据将发挥勾勒用户真实出行需求的价值，对城市新中心进行重新规划和建设，鞭策二线城市的出行水准向一线城市挨近。

其实，随着市场规模的日益扩大，共享单车渠道布局向二线城市下沉。在ofo小黄车进驻的100座城市，绝大部分都是二线城市。按照第三方权威数据机构Trustdata的统计，2017年4月二线城市用户规模占比达到40.3%，比去年10月提高了27.4个百分点。共享单车在二线城市的用户占比，已经与一线城市基本持平，成为共享单车市场最重要的增量市场，这也意味着ofo小黄车在“彩虹大战”下半场会具有更大优势。

ofo小黄车向二线城市下沉  通过出行方式深刻影响城市规划

在进驻二线城市的进程中，共享单车行业领军者ofo一直走在前列，，不但向二线城市投放小黄车，打通市民出行“最后一公里”，并且积极与本地政府和社会组织合作，提升小黄车的运营办理水平，优化本地市容市貌。

南京市是ofo小黄车使用效率非常高的城市之一，ofo大数据显示，小黄车南京出行以地铁为终点的热力图和整个南京地铁布局几乎重合，这意味着共享单车与地铁的接驳度很高。同时，ofo南京用户最活跃的地点与城市商业中心几乎完全重合，这表白ofo是本地市民出行不成或缺的工具。欧竞认为，ofo的大数据将深刻影响类似于南京的二线城市，帮手政府规划科学合理的交通枢纽，确定接入自行车的位置，不停改变城市居民生活环境，通过出行方式积极影响二线城市向新一线城市发展。

ofo大数据凸显行业新价值  智能匹配城市用车需求

目前，ofo小黄车为全球4个国家100座城市的用户提供了超过10亿次出行办事，ofo积累了海量的出行数据，可以匹配差别城市、差别区域的用车需求，将供与需智能化结合，进行智能化的单车生产、投放和调度。正如ofo小黄车联合创始人张巳丁所说，“数字技术是人类文明新的土壤，在这片土壤之上，人类将开始建设一个智能社会。我们得益于这个社会，亦是希望回馈于此”。

ofo与交通部研究院合作发布的《2017年第一季度中国主要城市骑行陈诉》，提供了城市骑行画像、人群画像等，为共享单车行业发展、城市交通建设提供参考，利用大数据对单车进行合理的投放、调度。当ofo进入一座新的城市时，会按照城市人口密度、道路条件及人文环境等因素，进行小批量的试运营，采集出行数据，利用技术手段划分城市出行区域，在后台形成出行热力图。在运营时，ofo会按照热力图，结合用户出行的潮汐效应，以车辆利用率为指标，指导运营师傅有序调度单车。

ofo小黄车不但使用户随时随地有车骑、骑时可以更轻松，也为城市规划、交通路线设计、车辆投放和运营提供了合理布局建议。可见，ofo的大数据不停凸显出新价值，这也让ofo小黄车共享单车第一品牌的行业地位更加安靖。