近日，摩拜单车颁布颁发获得由腾讯领投E轮融资，按照外媒《The information》的报道，摩拜本轮估值为 20 亿美金。不过根据此前彭博社报道，行业的另一主力军ofo估值已达到 30 亿美金。从最新估值表来看，，摩拜不足ofo的70%，小橙车依旧稳居行业第二的位置。

别的，从最新第三方权威数据来看，更是坐实了摩拜行业第二的位置，在APP新增活跃用户数方面，易不雅观数据显示， 2017 年 4 月份，ofo共享单车APP新增活跃用户数1219. 54 万人，排名第一，摩拜单车新增用户为1048. 47 万排名第二，永安行新增用户为79. 09 万排名第三。值得一提的是，ofo新增用户数超摩拜、永安行总和近百万，摩拜稳居行业第二。

别的，易不雅观 3 月数据也显示，ofo新增用户数同样远超摩拜单车及永安行新增用户的总和。其中，ofo新增用户数858. 02 万人排名第一，摩拜单车新增用户数为742. 09 万人、永安行新增用户数为66. 94 万，ofo已连续两个月连结新增用户数排名行业榜首，霸主地位已愈发安靖，摩拜依旧稳居行业第二。

连月来，摩拜不止一次被媒体曝出资金链紧张，更是为摩拜单车算过一笔细账。按照公开报道，当前摩拜单车已经向市场投放了超过 500 万辆单车。这些单车中，经典版造价 6000 元/辆，后续lite版和风轻扬造价1000- 1500 元/辆，相对一般单车一两百元的造价，高出了5- 10 倍。根据每辆车 1000 元的造价成本进行守旧计算，单单造车一项，摩拜单车就花费了 50 亿人民币。

一边是市场业绩严重缩水，一边是即使E轮本钱的注入，摩拜仍然屈居于行业估值第二的位置。不少业内人士认为，摩拜单车之所以开局大好而后续发展逐渐乏力，与其“重资产”模式弊病分不开。