随着夏日温度的升高，共享单车的PK也日趋白热化。7月24日，ofo小黄车正式颁布颁发推出免费骑行月卡，凡正常缴纳押金的ofo注册用户，均可以0元领取一张免费畅骑30天的骑行月卡。而在此前，摩拜单车也推出了功能类似的骑行月卡。所差别的是，要获得摩拜月卡，用户仍需支付必然的购卡费。共享单车两大品牌齐推免费骑行卡，似乎标识表记标帜着行业竞争已进入“免费”时代。那么事实上，这两张同样冠以免费头衔的骑行月卡，对用户而言究竟哪个更划算呢？

从月卡使用的规定上看，领取ofo与摩拜的月卡30天内均可以不限次数免费骑行，不过每次免费骑行的时间为120分钟，超过120分钟则根据正常尺度收费。ofo与摩拜月卡都可以免费领取，但摩拜先期发放的月卡只有1000万张，之后又补发了2000万张，而ofo的月卡则是所有缴纳押金的注册用户都可以领取。对比之下，ofo的这份福利显然要比摩拜有诚意。

更重要的是，摩拜所谓的免费骑行月卡，其实根本就难免费——购卡收费尺度为5元90天、60元6个月以及120元12个月。比拟于ofo的彻底免费，摩拜在免费的道路上显然已经有些力不从心。而从网络上的用户反馈来看，的确有很多用户在摩拜月卡推出之初被“免费”所吸引，但随后“车难骑”、“找不到车”等等吐槽就开始出大规模出现。联系到比来摩拜的收费，可见在共享单车竞争进入品质化的阶段，“免费”只是锦上添花的举措，而决胜的根本依然还是产品与办事。

此外，，在规定使用次数和时间的同时，ofo与摩拜的月卡都有一个附加条件，那就是月卡使用期间不能退还押金，不然月卡即告失效。然而，对比一下两大品牌的押金，摩拜的押金依然是业内最高的299元，ofo则是199元——此外，ofo目前已经在上海、杭州、广州、深圳等城市推行了免押金骑行的政策，这意味着有超过千万的用户是可以免押金领取的。显然，ofo的优惠力度是更大的。

别的还有一点值得考量的是，不管免费与否，是否有车可用和车是否好骑是选择品牌是更为重要的考量因素。从各大权威机构发布的数据陈诉来看，在本年上半年的竞争中，在用车价格大致相等的情况下，ofo无论在单车的使用次数还是用户粘性上都要超出摩拜，表白ofo更能赢得用户的喜爱。目前，ofo小黄车已经连接了650万辆共享单车，累计投放了十余种车型，如公主车、肌肉车等车型更是一经投放即成为“网红”。总之，如果无车可用，那么免费终归只是噱头罢了。

如今ofo小黄车已在全球150座城市展开布局，为上亿用户提供了超过20亿次的出行办事，日均订单量超过2500万，成为全球规模最大、估值最高的共享单车平台。此次免费骑行月卡的推出，无疑将让全球更多用户感受到ofo小黄车的优异体验。对普通消费者而言，谁的诚意满满，谁在玩弄噱头，相信也能高下立现，做出更为理性的选择。