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本文目次一览：

• 1、APOLLO（阿波罗）DUO外置声卡没声响。很急！
• 2、百度apollo 用的什么零碎
• 3、智能车联网十年夜品牌，百度Apollo第一，华为仅排在第四
• 4、“阿波罗”和“同盟”号的对接怎样停止？
• 5、苹果手机用不了阿波罗伶俐

APOLLO（阿波罗）DUO外置声卡没声响。很急！

前我也筹算动手此卡，很不错的业余级声卡，随轻易便换设置装备摆设很烧钱，一万多的PC预计设置装备摆设不错，间接装黑苹果，win零碎拿它来做音乐或许图片来由理等一系列办公自身就不如mac好用，况且年夜大都音频软硬件绝年夜局部起首针对的是mac平台，加上win 零碎本人的各类不不变和兼容成绩，用起来很闹心，举个例子，USB设置装备摆设装了驱动，关机后换个接口它就不认了，这多SB的零碎，比如咱俩明天一路吃了KFC，今天在麦当劳见了面就不看法，这个成绩仿佛近似，无奈初始化，找不到音频设置装备摆设，门路等成绩，招致此类成绩的起因也不仅一种真难回答(比方有能够是驱动的兼容性欠好，Apollo卡原先针对MAC平台不兼容win，比来才出了win 版的 Apollo twin USB，不变性能够欠好，我的一个卡也是刚出Win驱动，偶然蓝屏）

百度apollo 用的什么零碎

叫百度ACE交通引擎

百度ACE交通引擎采纳“1+2+N”的总体架构，此中：1个数字底座，包含小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度舆图撑持的“车”“路”“云”“图”等将来交通根底举措措施；2个只能引擎，别离是Apollo主动驾驶引擎和车路协同引擎；N个利用生态，包含智能信控、智能停车、交通管理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自立停车和园区物种等。

百度ACE交通引擎的数字底座搭建起“车—路—云—图”一体化畅通领悟互通的底层根底举措措施，只能引擎是车路行一体化得以运转的能源源泉，交融面向将来交通的人工智能、年夜数据以及交通营业处置惩罚的全息感知与了解、全时空推演与决议计划、全场景及时管制平台，构建起高低双向得以相同办事的桥梁，利用生态办事于公安交管、交通运输、都会办理、应急办理等部分，是面向将来交通的自立、全栈、凋谢、可控的一体化处理计划。

百度ACE交通引擎总体架构

智能车联网十年夜品牌，百度Apollo第一，华为仅排在第四

跟着糊口程度进步，以及一样平常糊口中越来越离不开智能设置装备摆设，家里有一年夜堆的物联网计划，而出行有车联网，其目标便是让糊口愈加不便，车联网是 汽车 搭载无线通讯零碎，完成数据的互换共享，从而让交通更有次序， 汽车 愈加智能，那么今朝市场上的 汽车 都搭载那些车联网呢阿波罗外呼零碎？让咱们一块看一看

1、百度apollo

百度依靠旗下AI技能的强年夜劣势，开辟出阿波罗外呼零碎了apollo凋谢/残缺/平安的平台,帮忙 汽车 行业及主动驾驶范畴的协作同伴联合车辆和硬件零碎,搭建属于本人的主动驾驶零碎； Apollo(阿波罗)是一个凋谢的、残缺的、平安的平台，将帮忙 汽车 行业及主动驾驶范畴的协作同伴联合车辆和硬件零碎，搭建一套属于本人的主动驾驶零碎。 Apollo凋谢平台，为阿波罗外呼零碎你提供技能精深、掩盖广、高主动化的高精舆图办事；环球凋谢，领有海量数据的仿真引擎；基于深度进修主动驾驶算法End-to-End。 今朝与百度协作的车企有吉祥、奇瑞、长城、红旗、公共、古代、疾驰、北汽等企业。

2、阿里云斑马智行

斑马网络建立于2015年，由阿里巴巴团体和上汽团体配合创议的智联网 汽车 基金投资建立。斑马网络努力于为 汽车 全行业提供智联网 汽车 全体处理计划。斑马智行即是由斑马网络所打造的基于AliOS的智联网 汽车 凋谢平台。

3、腾讯车联

腾讯旗下的凋谢平台零碎，基于海量腾讯用户的交际帐号体系，推出吻合驾车场景的多人出游/地位共享/及时对讲等腾讯车联是腾讯公司旗下一个凋谢平台零碎。 微信与QQ的衔接才能成为产物的亮点，付与了 汽车 “交际”的设想力，将车主的交际相同延长到驾乘，还推出更吻合驾车场景的多人出游、地位共享、及时对讲等。协作的车企也对照多

4、华为

华为以立异 科技 力著称，（ 最新音讯华为将研发车用激光雷达零碎 ）环球抢先的信息与通讯技能处理计划供给商，员工持股的平易近营 科技 公司，在电信经营商/企业/终端和云计较等范畴修筑了端到真个处理计划劣势 ，华为是ICT（信息与通讯）根底举措措施和智能终端提供商，把数字天下带入每团体、每个家庭、每个构造，构建万物互联的智能天下。华为建立于1987年，是一家由员工持有全数股份的平易近营企业，今朝有18万员工，营业遍布170多个国度和区域。今朝与华为协作的车企首要是在出产制作商，车联网产物也有许多。

5、博泰

初创于2009年上海，国际出名的综合车联网办事提供商，领有硬件/软件/云端平台才能及提供端到端营业的车联网全财产链企业，博泰是今朝亚洲出名的车联网公司，也是行业内能够提供从被动平安、 汽车 电子、底层 汽车 软件、智能操纵零碎、利用软件、国际国际互联网 汽车 生态、手机互联、通讯经营、HMI与用户体验、TSP平台开辟与经营办事、云计较、年夜数据、内容办事集成与经营、舆图引擎软件与云端架构、语音嵌入式与云平台处理计划、PAAS平台、AI人工智能、IoT与穿着式设置装备摆设的综合车联网办事提供商。 最熟习的便是春风 汽车 。

6、四维智联

北京四维智联 科技 无限公司建立于2018年4月，是由北京四维图新 科技 株式会社原智能网联营业分拆建立，国际泛滥互联网企业及出名投资机构投资配合到场投资建立的一家面向新一代主动驾驶 汽车 的智能网分割统开辟商及经营商。公司堆积了行业内各板块泛滥出名的领甲士物和优良人才，提供从智能导航、车联网办事及内容、智能网联操纵零碎及处理计划、车联网年夜数据及经营等方面的技能开辟、产物开辟和办事经营。最新的 捷达VS5 所运用的welink零碎便是由四维智联开辟

7、中交兴路

以数据为中心，为公路货运转业提供多元化产物与办事的 科技 企业，具备丰厚的商用车车联网经营办理及办事教训，打造业余的公路货运综合办事平台北京中交兴路信息 科技 无限公司（简称“中交兴路”）是一家以数据为中心，为公路货运转业提供多元化产物与办事的 科技 企业，打造中国出名的公路货运综合办事平台。公司开展至今堆集了丰厚的商用车车联网经营办理及办事教训，在北京、重庆两地建有车联网财产基地，领有省级分支机构四十余家，营业规模掩盖天下。

8、钛马

打造智能网联 汽车 云生态零碎"钛马星"，包含车联网/互联营销/ 汽车 年夜数据/新一代电商/挪动出行办事/智能车队办理等模块钛马，公司建立于2010年，总部设立在上海，并在成都、广州、北京、长春等设有分部。经由多年 摸索 和理论，钛马曾经缔造性地研发乐成了智能网联 汽车 云生态零碎“钛马星”（T-Star）。“钛马星”智能网联 汽车 云生态零碎包含车联网云平台、互联营销云平台、 汽车 年夜数据云平台、新一代电商云平台、挪动出行办事云平台、智能车队办理云平台六年夜模块。钛马助力广汽乘用车打造的“伶俐传祺”明星车型；钛马为江铃 汽车 打造的“江铃智行”智能互分割统、和“互联网+”全体处理计划。

9、奔驰镁物

汽车 联网数字化和出行办事提供商，聚焦 汽车 前装市场提供残缺的端到端 汽车 联网数字化产物息争决计划的立异 科技 公司奔驰镁物（北京）信息办事无限公司建立于2015年4月，是一家专一于提供 汽车 联网数字化产物和办事的高 科技 企业，公司总部位于充斥艺术与立异气味的北京竞园艺术园区。在上海、成都、南昌等地设有分支机构。

10、鸿泉物联网

杭州鸿泉物联网建立于2009年6月11日，2017年12月25日全体变卦为株式会社，注册本钱7,500万元，今朝员工350多人，散布在杭州、西安、上海、姑苏、北京等地。鸿泉物联以“低落交通运输的价钱”为企业任务，专一于行使人在回路的智能加强驾驶技能、人工智能技能和年夜数据技能，研发、出产和发卖智能加强驾驶零碎和初级辅佐驾驶零碎等 汽车 智能网联设置装备摆设。

“阿波罗”和“同盟”号的对接怎样停止？

依据1972年具名的空间摸索停止协作的双边和谈，1975年7月，美、苏两国航天员别离乘“阿波罗”号和“同盟”号飞船停止初次太空对接实验。美方参与的有“阿波罗”飞船指令长汤姆逊·史坦福、航天员多纳尔特·史拉通和万斯·勃朗特，苏方参与的是“同盟”号飞船指令长阿列克赛·列沃诺夫和航天员万来列·库巴索夫。

此次太空对接是两个航天年夜国从本人的长处和相互需求登程当真停止的一次协作。首要目标是要看一看，两国的载人航天飞船能否能在空间停止对接和怎么才干停止对接，这对轨道救济任务有重年夜意义，其次还但愿配合在空间物理学、资料迷信、医学与生物学等方面做一些迷信技能实验，两边都想从实验中获益。

因为美国和前苏联是齐全自力地开展本人的载人航天飞船的，两边还但愿经由过程对接的时机，实地考查一下对方的飞船技能情况，这无疑是有极年夜益处的。要协作，就必需让对方在肯定水平上理解本人，这对竞争来说则是倒霉的，以是在对接乐成之后，此中有一方思索到技能窃密，中断了持续停止空间协作的和谈。

“阿波罗”号与“同盟”号飞船，要在空间轨道上完成对接，不是一件易事，曾面对很多辣手的技能成绩。起首，要停止对接，就象征着两飞船在太空应能相互找得着；第二，要确定空间两飞船交会坐标。但是，“阿波罗”号和“同盟”号两飞船的雷达搜寻和调集零碎实践上是不相容的。两飞船的对接舱，总的说来也是差别的。两艘飞船舱内航天员维持生命所必须的年夜气更是互不兼容：“阿波罗”飞船用的是一个260毫米水银柱压力的纯氧年夜气层，而“同盟”号领有压力为760毫米水银柱失常的地球年夜气。单是这个成绩就解除了两国航天员复杂地从一艘飞船进入另一艘飞船作互访的能够性。

在弹道专家背后也有着一些坚苦。比方，前苏联的专家在他们的计较中运用的坐标零碎和美国专家用的坐标零碎是纷歧样的；莫斯科的飞船高空测控中央任务时用莫斯科工夫，而设在美国休斯敦的中央则是运用航行工夫，也便是飞船发射时辰肇始的工夫；前苏联的迷信家器量用米制单元，而美国运用传统的英制单元。一切这些成绩是怎么处理的？显然没举措逐个引见。这里仅引见一下两国航天员互访时，年夜气过渡是怎么处理的。

参与对接实验的“阿波罗”和“同盟”号飞船根本布局变化都不年夜，为处理两艘飞船座舱内年夜气情况的差别，专门计划了一个对接过渡舱作为两船的过渡段。它是一个长3.15米、直径约1.42米的由厚铝板形成的圆柱体，两头别离能够与两艘飞船对接，两船对接好后它便形成航天员互访时的通道。过渡舱外带有两个气瓶，舱内设有无线电通讯和电视设置装备摆设、温度管制零碎以及表现年夜气身分和压力的设置装备摆设等。

两飞船完成对接后，航天员互访是如许停止的：起首，两名美国航天员（另一名留在“阿波罗”座舱内）进入对接过渡舱，经25分钟，舱内变化为一个年夜气压的平凡氛围之后，两人便进入“同盟”号拜访。拜访约数小时之后，他们再回到对接过渡舱。为了避免高压症，两团体要在一个年夜气压的前提下，在这里呼吸纯氧2小时，用以解除血液中的氮气，再经25分钟，舱内气压变化为0.35年夜气压纯氧，而后才回到“阿波罗”号飞船的座舱。第二天，一名苏联航天员（另一名留在“同盟”号内）仿此顺序停止回访。至此，互访就算完成了。

对接中的一切其余技能成绩，在美、苏两国一切到场对接职员的友爱和共同努力下，都获很好处理。“阿波罗”号和“同盟”号飞船的空间对接获得圆满乐成。“同盟”号前苏联航天员、指令长阿列克赛·列沃诺夫关于此次太空对接回想说：“瞄准另一个国度的飞船停止对接、进步太空平安、筹办宇宙摸索中的伟年夜协作，一切这些和缔造性的高尚任务鼓励着两个国度的专家队以及一切参与阿波罗——同盟号对接实验打算的人们去降服统统坚苦。”

苹果手机用不了阿波罗伶俐

苹果手机用不了阿波罗伶俐能够有以下几个起因：

1. 手机零碎与阿波罗伶俐软件对零碎要求不婚配。

2. 阿波罗伶俐软件更新保护中。

3.阿波罗伶俐软件未到达苹果市肆上架规范。

4.阿波罗伶俐软件合用安卓零碎，不合用苹果零碎，能够改换手机尝尝。