车多，好像现已成了各种“城市病”的全能答案，雾霾的因素怪车多、拥堵的因素怪车多……以此逻辑，那欧洲、日本这么车更多人更挤的地区不是要堵成停车场？
但是现实却并非这么，欧洲最拥堵的是不算殷实的伊斯坦布尔；作为国际最大发展我国家的我国，比人员和轿车更为密布的日本更加拥堵。不仅是北上广这么的大都市，就连一些县城乃至城镇都迈入拥堵队伍，这就不得不让人考虑“我国式堵车”的特别国情了。
占有70%市场份额的百度地图标注前夕宣告全部进入人工智能时代，并提出了“怕堵就用百度地图标注”的标语，百度地图标注作为互联网渠道又有什么样的才能处理“我国式堵车”？ 我国的城市大多是解放后开端从头计划建造，在建造过程中，许多学习的是苏联式的城市计划方法。
从莫斯科路网咱们可以看到，全部城市是环绕一个基地向外辐射，以一层又一层的环线构成主干道，和北京一样，这么的方法会构成车辆从外围向基地团体压迫，再加上日子区域和作业区域的分开计划，就构成了周而复始的潮汐式拥堵。百度地图标注人工智能计划两种方法可以有用减轻这类拥堵，一是打通主干道之外“毛细血管”路途引流，二是提早分流防止一处拥堵处处受限。
百度地图标注经过对用户做法的学习以及人工智能数据收集，做到对城市路途细致入微的调查。在此根底上，百度地图标注则依托人工智能技术做到在拥堵构成前即做好预判，然后提早分流防止拥堵状况加重。考虑到百度地图标注数以亿计用户的计划，一旦“翻开百度地图标注躲拥堵”的用户习气构成，城市的拥堵全体状况将有望得到改进。
从现在的作业周期上看，我国企业也罢、行政事业单位也罢，上下班时刻和度假准则都不可防止带有“团体行动”的呆板，致使拥堵在某个时刻段被无限扩大。
百度地图标注的用户做法构成强壮的智能监测系统，经过云端人工智能技术剖析后又反馈成用户主张，构成一种满意个性化需要的才智调度系统。2016年末，交通运输部与百度地图标注协作建造的归纳交通出行大数据开放云渠道——“出行云”正式上线，敞开才智交通建造征途。
百度地图标注作为国内抢先的数字地图、导航和位置服务处理计划提供商，根据人工智能中心优势，将传统的交通方法与互联网深度融合，创造“才智出行”新模式，让群众完成智能出行、便利出行、便利出行。
到了路口直行线俄然变成了左转道、本来四车道俄然并成了两车道、绕了几圈都找不到可以调头的虚线……甭说外地司机经常会走错路，即是一个刚拿到驾照的新手司机，在家门口都有也许堕入到走错路的为难中。这致使街上在走无效路途的轿车增多、有用路途却无人走的路段也增多，降低了路途利用率，致使事端和拥堵高发。
百度地图标注人工智能除了可收集到的交通数据外，一些“老司机”的路途选择也可以变成百度地图标注学习的时机。百度地图标注具有“交通大脑”，用户行走过程中每次改动路途都会让百度地图标注取得新的路途数据，在和收集来的根底数据整合后，百度地图标注的路途信息就变的更为全部，做到对用户事无巨细的指导。一起，百度地图标注在人工智能技术加持下，可以快速发现突发事端致使的拥堵，并主张用户绕行。
北京在2011年天天拥堵时刻是3.5个小时，2016年这一数据现已上升到6.5个小时，挨近翻了一倍，其他城市中的状况也根本差不多。车辆的增多是一方面，但在限行限购的布景下，各种如路途计划等因素才是扩大拥堵效应的元凶巨恶。百度地图标注的晋级，企图经过人工智能技术另辟蹊径，为咱们找到一条新的可行性路途：科技和城市交通合力，从根本上处理我国式拥堵疑问。