物联卡：咱们看一下5G车联网怎么样赋能咱们的智能交通？咱们以为有四个阶段。第一个，经过5G车联网完结泛在的衔接，让咱们的衔接愈加广泛。第二个，期望能够做到精准的感知。第三个，期望能够做到智能的决议计划。第四个，期望它能做实时的控制。
为了到达这样的目标，我以为要做到5个方面的作业：完结人、车、路、网、云多维度的协同，才能够做到很好的5G车联网整个网络布置。也便是说，5G车联网不仅仅是车的事情，它应该处理的是人、车、路、网、云协同的事情。未来的车会越来越聪明；未来的路越来越才智；未来有越来越强壮的网络，尤其是5G网络；未来云的状况会越来越灵敏。当然咱们的终极目标是期望能够解放咱们的双手、双脚和咱们的大脑，将车变成除了咱们的家庭和办公场所之外的第三空间。
下面我想向咱们介绍一下关于人、车、路、网、云每个环节的认知和观点。
首先，咱们以为，未来“聪明的车”一定是能完结单车智能以及智能网联协同的车。从单车智能来看，“聪明的车”具有一定的决议计划能力，比方车载OS系统，高精度地图和定位功用，以及各种各样的传感功用，这儿面包含了咱们的摄像头、毫米波雷达、激光雷达等各种传感设备和处理器等，这些东西一同构成了咱们的单车智能。
除了单车智能之外，十分要害和重要的是经过通信车载终端和通信网络让车具有联网功用。以车辆编队行进的场景为例，未来L3级以上的高智能车辆，将具有很多的传感设备，当其成为轿车编队的“领头羊”时，后续车辆能够经过智能网联的手段获取前车各种智能信息和路侧信息，并经过个别间的相互协作完结单一智能车无法完结的杂乱使命；同时，智能车辆的编队行进关于缓解路途拥堵，进步路途的通行能力，增强车辆的安全性，改进车辆燃油经济性等也具有较为明显的作用。但咱们要着重的是，智能编队中，并非所有车辆都要到达十分强的智能性，由于从经济视点考虑，现在激光雷达价格十分高，几万美金乃至更高的价格区间。简单的来说，作为一个聪明的人能够有一个自己的圈子，跟聪明人去打交道自然能够获得更多的常识，这个在车联网中也是类似的概念。
现在已有十分多标志性事情能看出车联网发展的良好趋势。比方本年年初，吉利和高通、高新式一同宣布将于2021年推出支持5G和C-V2X量产的车型，其间高新式将研制根据高通渠道的车规级5G＋V2X模组。还有福特，咱们知道原来福特的技能是DSRC的路径，现在它宣布在2021年做根据C-V2X量产的车型。本年上海车展期间13家干流的车厂联合宣布在2020年下半年和2021年会推出根据C-V2X的量产车型，这些都标志着产业界关于智能网联轿车正在做十分大的快速推进。
下面看几个典型的聪明的车的事例。咱们知道聪明的车从产业界落地的研判来看，首先是在商用车型上体现，比方出租车、物流车、公交车，以及港口、港区、矿山等典型场景的使用；其次将进一步扩大乘用车的聪明程度和智能性，这个是整个产业化落地的进程。再举个例子，谷歌在做的无人驾驭出租车，而现在国内无论是百度、阿里，仍是京东，所做的“聪明的车”涉及面向物流职业，从干线物流到支线物流到结尾物流。全国有14000万辆物流车和3000万辆结尾的物流车，体量自身很大。从物流车来看，无论是干线的物流车和结尾的物流车应该是典型的场景，从成本的视点考虑，尤其是人工的成本，和安全视点考虑，有十分大的商业逻辑和驱动力去做自动驾驭和车联网，这个是咱们研判的聪明的车首先会落地的场景。
第二个事例是车联网和稳妥公司协作的事例，便是根据用户行为的轿车稳妥事务。咱们知道，UBI（根据驾驭行为的稳妥）事务在欧美地区十分遍及，UBI的定价是根据对实际驾驭行为的监控，换言之，驾驭行为越好，保费越低，UBI计划一方面会鼓励优质客户的自我挑选，一方面也为稳妥公司吸引越来越多低风险的驾驭员，其理赔开支也将随之相应下降。而从社会层面看，也将逐渐改进客户的驾驭行为。除了稳妥外，UBI的事务也可让轿车OEM厂家更精准地感知整个车辆的状况，经过分析开展产品的优化。关于驾驭者，也能够去做驾驭行为的分析和车辆状况的监控等等，来提高驾驭体验和安全性。
高新式现在已与包含全球最大的车辆稳妥公司OCTO在内的140多家稳妥公司开展了深入的UBI事务协作。本年3月，我国稳妥职业协会发布四项车险相关规范，咱们相信UBI的事务在国内会也来越遍及。
下一个是咱们和干流运营商协作的事例。面向个人车辆，经过OBD（车载诊断系统）设备能够随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的作业状况，一旦发现有可能引起排放超标的状况，会马上发出警示。一旦呈现紧迫的毛病能够第一时间通知到紧迫救援中心对你的车辆做紧迫救援。除了个别救援外，还能够给职业客户做服务和支撑，比方给出租车和网约车公司做很好的服务和支撑，开展集约化办理作业。现在，高新式与AT&T、 T-Mobile等展开协作，研制推出面向轿车后装商场的车载诊断系统产品（4G OBD），完结了与7,000 多种车型的完美适配，并获得多项世界专业认证，满意世界商场的各项严苛要求。
看完聪明的车之后，再介绍一下咱们在才智的路上的探究和实践。关于才智的路来看，十分要害的一个是车联网RSU（路侧单元）设备布置，另外一个是5G蜂窝网络的布置。短周期之内，我国商场主要仍是根据LTE的V2X做大规划实验和预商用实验，加上根据5G蜂窝的布置来做很好的车联网网络支撑。
随着车联网LTE V2X和5G蜂窝网络在高速公路，以及城市中心的点和线的网络布置之后，能够很好地支撑车联网的车载设备，加速前装和后装车载设备浸透率提高。除了网络侧的设备以外，未来路侧设施将向全面智能化发展，比方红绿灯的智能化，比方限速标识等的智能化等等。
共享一个事例，咱们知道在高速公路上开车的时分，在导航地图上能看到的是绿色畅行信息，比及以极快速度经过的时分才发现这个路段正在做施工。路段施工的时分会布置很多的雪糕筒，这样的状况下很简单呈现交通事端，尤其在夜晚的状况下这样的状况是十分风险的。咱们跟高德软件协作推出的智能交通物联产品“慧行卫士”，经过布置才智的雪糕筒，可完结事端现场位置数据的精准收集，一键上报交通事情，秒级发布交通信息，车主便能够在导航地图上看到前方路途围蔽状况，避开事端路段，防止二次事端的发生。在提高路途出行功率和安全性的同时，提高公众信息服务和路途事端预防与办理功率。
咱们再看一个车路协同的事例。咱们在武汉现已开展了聪明的车和才智的路之间的协同作业。根据超300项的电子车牌中心专利，高新式在对包含两客一危、货车、渣土车、公交车、校车、军运会通勤车辆在内的3万辆车进行了轿车电子标识的布置，设置路面收集基站1000多套，并组织了5个发卡网点。利用轿车电子标识技能开展军运会通勤线路监管、军运会场馆出入口办理、要点监管车辆办理等作业，还能够完结特定车辆优先通行，比方120急救车辆，这也是十分重要的场景。
咱们再看一下强壮的网怎么布置？5G网络带来的目标远远超过4G或许WIFI，5G网络的衔接速度、支持速率、时延方面大幅度提高。
看一下灵敏的云，我了解是两个层面。第一个层面是整个上层的云，便是整个交通大的云控渠道布置。第二个层面是在5G网络里边十分中心要害的移动边际计算和车联网的深度融合。
咱们看一下强壮的网和灵敏的云的事例，5G年代咱们让交通调度愈加灵敏，以前应急指挥中心只能布置在应急指挥大厅，未来的应急指挥能够放到应急指挥车上，随时随地依托于强壮的5G网络和移动边际计算技能完结随时随地的布置。未来乃至更进一步授权单兵去做指挥，也便是指挥官走到哪里，哪里便是指挥中心。物联卡（）:此外，便是所有的信息，无论是人的信息，仍是车辆的信息能够推送到移动边际侧，在边际计算中心上做一个存储，能够完结情指一体和作战协同。
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