上个月，我们知道Uber几乎把卡内基梅隆大学的整个研究中心都挖走了，缘起也简单，为的是那个吹下的牛逼：Uber要造无人驾驶汽车。现如今，我们发现Uber对自己吹下的这个牛逼越来越严肃，越来越认真。因为，它刚刚把曾在Google负责谷歌地图和谷歌地球产品的副总裁Brian McClendon挖来了，直接管辖那群从卡内基梅隆招过来的精英们。要知道，想造无人驾驶汽车，地图数据至关重要。　　McClendon是技术出身，是在Google呆了十年之久的元老级人物。其实十年多的老员工Google并不缺，McClendon的厉害之处在于他是通过一次并购加入Google、又在Google呆了许多年的；没两把刷子肯定留不住。2004年，McClendon所在的Keyhole作为同期被Google收购的三家公司之一并入了Google，在这之后，Google搭建起来谷歌地图这个产品；Keyhole的技术则成了谷歌地球的基石。Keyhole的另一位联创John Hanke则于2010年在Google开始负责内部孵化器Niantic实验室项目。　　在Google，McClendon负责整个Geo产品，包括谷歌地图，谷歌地球和谷歌街景。在谷歌内部，McClendon一直被归为杰出人物。谷歌地图是Google最受欢迎的产品之一，也是该公司利润丰厚搜索业务的重要助力。McClendon 2013年在《纽约时报》上撰文称，Google搜索查询业务中20%都与具体有关。　　那么，这样一个备受器重的人物是怎么被Uber挖走的呢？除了Uber这个新独角兽公司的财大气粗之外，有什么别的原因呢？　　去年10月份，Google内部进行了一场大整合，McClendon被另一位技术出身的VP Jen Fitzpatrick 代替，后者自1999年加入Google，是其首批女工程师之一。继任的消息一出，人们纷纷猜测McClendon的去向，有人猜测他很有可能离开谷歌；还有人称他正在寻找在Google内部开始新项目的机会。　　现实是，自去年秋天一来，McClendon一直从事的是与地图完全无关的项目。一方面是McClendon在地图上积累的多年经验无处施展，另一方面是无人驾驶来了，各个有野心角逐的公司在地图人才上只会嫌少，不可能嫌多。Uber，三月份收购了为通用安吉星提供绘图技术的百年老店deCarta，前些日子，Uber还参与了对诺基亚Here的竞购，与Uber同期竞购的，是那些德系车百年老店。　　一抬眼，Uber发现了Brian McClendon，双方简直一拍即合相见恨晚。想想看，Uber做的事情哪样不依赖地图软件呢，从估计车辆到达时间、为司机到匹配车乘双方的顺风车应用UberPool。为了不过分依赖谷歌地图或苹果地图，Uber亟需打造自己的地图。另一方面，McClendon也幽幽地说了，我知道谷歌地图前景无限，然而我更加向往Uber能给人们的生活方式带来的转变。　　郎情妾意呀。　　原创文章，作者：Nicholas