随着智能终端的普及，当然。电子地图标注在BA TLBS入口大战及O2O布局中，扮演着炙手可热角色。 3月，糯米网正式更名为百度糯米；4月，阿里全资收购高德；5月，腾讯入股四维图新，升级为四维图新的第二大股东；6月，苹果也自食其力，新发布iOS6植入自家全新地图应用。件件大事儿，虽然不比去年高百免费大战来得轰轰烈烈也足以吊足业内外人士胃口。 地图导航圈儿向来热闹不时。不过圈儿里真正的现状如何？看数据说话。 6月，EnfoDesk易观智库发布了最新国内手机地图导航APP市场的数据演讲。数据显示，截至2014年第1季度，中国手机地图导航APP市场累计账户数已达13.3亿户。而用户市场前三位，被高德、百度、图吧分别以32.6%25.9%7.9%市场份额比例占据，其余的33.6%被市场上其它数十家地图/导航产品共同包揽，当然包括搜狗、腾讯、导航犬等等。与上一季度相比，高德用户市场份额基本坚持未变，百度新增1%图吧新增0.5% 事实上，从根本上来讲，用户粘度、用户增长性与产品带来的用户体验息息相关，从宏观角度而言，这也与品牌的定位与长期的战略方向紧密关联。高德、百度、图吧，都是如何盘算那接下来，来分析下这三家地图厂商所走的不同的路线。 百度地图：O2O+车联网，糯米优先 百度CEO李彦宏在2014年Q1季度财报会议解读上提到目前，O2O领域中在用户产品方面主要是百度地图，商品产品方面主要是百度团购。这两个重要的领域里我还有很多事情可以做。始终在努力满足用户基于位置的相关需求，比如外卖、电影票等等。因此，会继续扩展地图等服务的功能以满足用户需求。商品方面的重点主要会放在团购方面。 纵观百度地图的整个产品线，百度地图在O2O上倾注了大量的精力和心血，百度糯米、百度钱包等多个产品线都往百度地图上加注强化百度地图在O2O领域的能力。 另一个则是车联网，今年北京车展期间，百度地图与奔驰、宝马等几大热门车企达成合作，接入百度LBS车联网API百度车联网API能够广泛支持第三方应用，并支持iOSAndroid等大部分智能手机操作系统。 不过百度地图更多的心血还是O2O服务上，先于高德推行免费地图服务被津津乐道，从用户使用习惯角度来讲，所以它用户是比较广泛的无车一族出行，用它很多，其实这部分用户是最适合打造O2O路线的人群，而车联网则需要相对精细化，人群也相对窄众，只有O2O才干匹配百度地图的广大用户量。 高德地图：O2O发力三维实景地图 当高德地图被阿里巴巴全资收购以后，高德地图算是完全在O2O上面钉住了CEO成从武以及副总裁郄建军都曾多次提到过高德地图的O2O战略。而且其产品线上，也较注重O2O服务，无论是推出属于用户的积分体系，还是试图让用户成为地图的一部分，为高德地图贡献一部分内容，O2O核心点是高德地图目前最为关注的方向。 高德地图在6月份发布了三维实景地图，其瞄准的就是O2O服务，三维实景地图能够让用户在线上和线下的体验更深刻，这远比二维地图给用户带来的感官要强得多，也给O2O服务提供了更为深刻的用户体验。 从另外一个体系来看，当高德地图被阿里全资收购以后，高德地图成为阿里的LBS独立部门。阿里在O2O领域的野心是众所周知的高德地图纳入到阿里整体的O2O体系中也是必定的结果，丧失了相对自主权之后，高德将何去何从？被整合到阿里的O2O大蓝图中，前路尚不甚明朗。 图吧导航：布局车联网，紧盯车主 与高德地图、百度地图主打O2O生活服务不同，图吧几乎没有O2O动作。从图吧内部得来的消息是高层根本没看上基于地图做O2O盯上的车主市场。 此前图吧CEO景慕寒曾表示O2O业务并不是图吧的战略方向，图吧未来的重点将是车联网。尝试汽车与手机互联方案，提升车主的平安、智能体验，针对车厂定制化服务，手机、车机端开发投入，与车主紧密相关的车周边市场发力，构建一个基于车联网的微型生态圈。 图吧的整体战略布局转变，早在几年前，就有痕迹可循。2012年，图吧宣布转型—从图吧地图全面转型为基于地图的图吧导航向车主靠拢。随后推出了创新型车载端导航平台产品车生活2013年，UGC数据众包，重点发掘行车平安相关的数据功能升级。 另外，值得关注的今年6月于全国巡回车展上展出的图吧汽车卫士产品。显而易见的抢占OBD车联网市场，图吧已在路上。图吧副总裁丛卉在接受采访时表示，汽车卫士是图吧今年的战略举动之一，目前正在公测阶段。有可靠消息称，图吧正在与汽车服务领域公司，包括知名的平安公司以及汽车经销商洽谈跨界合作，以共同推动后服务市场，构建车联网生态产业链。 这个高富帅云集的地图领域，图吧能否真正实现屌丝逆袭，弯道赶超，一切还是未知。 不过说到车联网，其实现在很多的互联网巨头都开始投入，从苹果的carlplai图吧的汽车卫士，这其中形形色色的车联网技术应运而生，可是这些技术最大的用处是什么呢？未来为车主提供自动汽车救援、汽车美容、汽车安全、远程智能操控等服务，也许只是分分钟的事情。移动互联网时代，车主将会感受到更加个性化智能化的车联网体验。 车联网，可以说是现在汽车行业内非常火热的一个名词。不过可能很多人又要问了O2O车联网，谁才是地图导航的真命天子 其实从某种水平上来讲，地图与车联网可以说是有天然的维系，与车、车主紧密相连，地图是车联网整个链条中最基础的一环。 相对而言，地图O2O就显得不那么靠谱从用户需求角度来讲，地图并非直接入口，地图导航产品是出行的辅助工具，基于地图的O2O只能算时一种衍生需求。而消费者的消费习惯需要时间去培养。另外，面对诸如大众点评等在内的O2O垂直平台类产品的优势，目前来看，BA T地图O2O都还未能冲出重围，展现预想中的画面。 或许我需要更多的时间去检验。地图未来的市场上，肯定会有越来越多的用户使用地图工具，当市场饱和以后，对各个厂商的考验将会更加严厉，无论是与O2O还是车联网结合，做出有自己特色的产品，做出产品差异化、带来个性定制化的用户体验，才是杀出血路关键。因为，最终的决定权，用户/消费者手里！