近来，有关智能自行车的消息层出不穷，就连刚刚离任久邦数码的张向东也揭露表明，自个要为酷爱的自行车工作去做一些事，让它从此以后变得不一样，百度地图标注会更加实用化。 不过，相比较张向东简略的口头表态，国内两大互联网公司的动作要愈加实际一些，其一即是在此之前曾导致广泛评论的小米公司，雷军在在本年七月发 布的微博中晒出了一辆碳纤公路自行车的相片，由此引发了职业对小米牌自行车的猜想，然后，小米手机运营司理钟雨飞在微博上也对小米自行车进行了自曝，稍 后，更有业界人士称小米现已收买了一个业界团队，而百度地图标注自行车最早能够会在本年年底问世。 而另一家公司相对卖了大关子的小米来的要突兀很多，并且也更有料一些，那即是百度。前日，百度官方证明，旗下百度IDL(深度学习试验室)正在研制自行车OS，首辆搭载该系统的智能自行车样车DuBike由百度和清华大学联手打造，有望于第四季度问世。 作为当时国内最炙手可热的两家互联网公司，联手在某一职业的意向势必会撬动全部商场，不过需求留意的是，一方面相比较轿车来说，自行车的智能化 玩味的性质更重一些，另一方面，尽管上个世纪我国仍是自行车大国，但如今大家的日子现已被机动车全部替代，自行车现已被细分为少部分用户的代步工具或骑行 爱好者的专业装备，全部商场弹性较大，但整体幻想力并不高。 那么，百度和小米为何要进入这一范畴呢? 百度：人工智能和百度大脑的轻型落地 据百度自曝，其智能自行车以百度大脑为中心，集成传感器、人工智能、主动控制、大数据剖析等多项技能，能够依据驾驶者的地理位置、城市路况及环 境质量、骑行习气和特性需求等要素归纳剖析，主动方案定制化路径。将来还将通过平台化、接口化的方法，面向一切自行车厂商敞开。 此外，用户信息的收集还会经由百度大脑剖析后，可通过语音交互和车身硬交互界面给用户指导，并为用户树立云端大数据健康档案。而通过APP及云 端数据，DuBike还将树立起一个骑车活动的交际网络，供给根据百度地图的道路规划、推荐和剖析功用，并打通健康智能设备账号系统，根据收集的健康数据 进行归纳剖析，为骑行者量身打造锻炼方案。 但这些想法听上去好像并不那么诱人，因为并且能够想见的是，假如百度如今做的不是自行车，而是轿车、摩托车或滑板，其所选用的也将大致是这么个 逻辑和规划;此外，这些功用本质上也是根据自行车自身做的堆砌，并非是真实含义上的发明行动。而更重要的问题是，这样一款巨大上的设备，它的价格是不是平 民能花费得起的?从花费者的角度说，假如仅仅代步工具，这样一款设备是不是过于负担?而假如是专业的骑行爱好者的话，智能自行车的含义又有多大?并且，面对 需求整机替换的本钱，直接选用Garmin这样的专业骑行设备是不是更合算? 但百度的意图本来很简略，那即是从头到尾，自行车OS都只会是在百度大脑方案下的一个项目实习，尽管其远景远不如轿车，但在现阶段用作技能展现 和研制参照的作用却是极佳的，而包含对自行车厂的敞开，也能够看作是提早传达自个将来在车联网范畴中的态度。让步来说，自行车自身也并非是没有商场，只需 有用户采购，就能够为百度来带数据上的累积和效益，这关于正在探索大数据的详细使用形式的百度来说，也有实质性的试验含义。 小米：线下生态的再一次鼓气 但小米相比起百度就要少了不少道道，因为在大数据和人工智能方面，小米根本没有建树，其最大的兵器在于品牌号召力以及粉丝经济，根据此咱们也可 以幻想出小米自行车的形态——商品定位应当是都市休闲和通勤代步为主，目标人群也主要是学生集体，考虑到目前备受年轻人期待的死飞型自行车，因为后者只需 要单速传动，其本钱和门槛并不高，因而能够会变成小米的首选，一起在短时间内，小米也不会去触及要装备高档别套件、售价动辄成千上万的专业运动自行车。 此外，因为本钱和定位约束，包含导航、卡路里和里程监测和拟定运动方案等等功用，小米也不会选用为自行车独自研制OS的方法，而更多是与小米手 机或小米手环进行配对，依赖后者完成大多数功用。如此也就不难看出，小米自行车存在的含义也是为了让自个的线下生态愈加饱满，而之所以选择前者，自然是因 为自行车的研制与销售门槛都较低的原因。但依照百度的思路来看，或许在通过打听以后，将来推出小米牌轿车真的不仅仅空穴来风的事罢了。 总结 也即是说，尽管百度地图标注和小米对自行车的完成方法会有很大不一样，但其长远的意图性却都是共同的。用一个词来归纳即是异曲同工，而究竟是巨大上的百度会更有商场，仍是亲民简练的小米更能抓获用户，明年初咱们就能够看到答案。