到今日，没人敢怀疑地图在移动互联网生态里的价值和重要性；但对于地图在移动互联网生态里的角色定位，却有点让人堕入迷雾的感受。 行业里公认的地图标注双雄高德地图标注和百度地图标注，两边现已在方向上开端分解：百度竭尽全力地想把地图打造成线下流量的综合进口，并加快与旗下糯米的交融，构成现金流；高德则正巧相反，将在商品大将弱化O2O商业化的权重，转而强化出行效劳的精度。 舆论也分为态度鲜明的两个阵营，各执一词，中心即是围绕着地图商品上该不该大包大揽力推O2O的钱银化？这个疑问。 近来出来一些对于地图导航运用的行业报告，尽管没有直接讨论上面的疑问，但从用户需要视点动身的数据仍是十分有参考价值的。 一、传统地图导航最终一块阵地，现已开端沦亡 艾媒征询(iiMedia Research)数据显现，2014年上半年，驾车用户在导航设备的挑选运用方面，手机导航+手机地图的新式移动互联网组合，与车载前装导航、便携式导航仪、嵌入式设备的传统地图导航商品运用份额，现已挨近4：5——此前，这商场是彻底被传统设备独占的。 很显然，手机导航/地图自免费后已逐渐冲击传统的车载导航商场，在年青车主中尤为杰出，其用户运用覆盖率乃至已超过车载前装导航系统。报告以为，传统导航方法存在几大缺点，包含无法完成实时路况盯梢、地图更新不及时与陈腐，是致使车主转向手机导航的重要原因。 其间，地图过期/晋级不便当这一缺点最为用户诟病，占比72.5%;其次为没有实时路况盯梢，占比68.2%。此外，车载前装导航运用的顺利性也遭有些车主诟病，输入目的地费事选项中，目的地查找非智能化是要害，不满意要素占比42.5%。 互联网地图这一新商品形状的运用正在全场景化，由群众出行向专业驾车人群分散，这也意味着传统地图导航商场的最终一块阵地开端遭受腐蚀，没有及时转型的传统地图导航厂商话语权将旁落。 二、出行是顶层需要，O2O花费对活跃度的加成衰减起伏大 baidu和高德分道扬镳的路口就在这个层面上。本来，之所以会有地图商品上该不该力推商业化O2O的疑问，从商品视点看，能够转化为用户对于地图商品的希望是不是生活效劳花费？从几个维度的数据来看，这种想象中的行动形式还没成气候。 比达征询(BigData)数据中心数据显现：道路计划或查询、道路导航的用户最多，别离占有65.7%和64.6%，再次是查找不知道地址 的为53.6%，接下来才是O2O有关的查找周边生活效劳信息。但花费环节则简直不存在其间——仅有能与钱银化沾上边的打车等效劳，则只要5.2%的 渗透率。 因而，从提高地图这个单品的活跃度看，强化高运用频度的出行导航和方位信息效劳是最好挑选，高德战略的改变应当也是从这个逻辑动身 的。当前，专注出行这一高频需要多年、商品数据均涉猎很深的高德地图，在对地图导航专业度更灵敏的车主人群中覆盖率，依然限制住了baidu地图 （50.6%>39.3%）；而近来高德地图上对公交导航、换乘提示、步行导航等功能的强化，则从无车人群维度，继续遵循出行第一的商品策 略。 从数据中也能够得出，花费和钱银化在地图上的习气还处在一个位置，如果以此为基点提高商品黏度，用户教育成本会极高，因而主攻这条道路的百 度需要准备很多广告核算，而且截至当前作用还没有体现出来——最新一季的财报会议中，baiduCFO李昕晢表明，baidu本地生活效劳的运营功率改善空间不 小，买卖额还不适合发布。 相对高德利用自身数据堆集、强运营出行事务来说，百度形似挑选了一条更曲折更困难的路——究竟非电商类、非游戏类的单App钱银 化，连如日中天的微信也没有释放出能量，只是停留在信息和流量分发的期间。其间，给游戏的分发流量是一次性的，后续钱银化与微信就无关了。 一个典型的反例是微信希望持续带给京东、群众点评流量，构成花费额度，但也根本没有构成气候。很显然，当前在地图单品上推广O2O商业化的机遇也并不老练。